ついにアレに手を出す

車検時にやってしまいました。
もう15万キロ走っているのに。

何に手を出したかって？

ブレーキローターとパッドです。
レヴォーグの品番ではありません。

これを見て分かった人は、鋭い。
あ、小さい文字をよく見ると書いてあるわ。。。

そう、これです。
泣く子も黙る、ブレンボキャリパー。
いきなり上からの写真ですが。

普通2つのアレが4つになるやつ。

ずっと憧れてました。
効果は二の次。
完全に見た目で。

おじさんの若い頃、三種の神器といえば、
・レカロシート
・モモステ
・ブレンボキャリパー
です。そう、ランエボ。

ブレーキ周りは新品にしたかったというのが本音ですが、15万キロ車両にフロントブレーキだけで、40万円もかけられないと、結局中古で探しました。

ただキャリパー、ピストン以外は全て交換します。

外観はひどい傷や変形などはないです。

GDBのA Lineについていたとのこと。
何キロ走ったかは不明ですが、15万キロ走った私の純正キャリパーよりはなんとなく良さそうです。

取り付けのネジ山も生きてます。
ブリーダープラグも回ります。

まあ私の純正も、まだ何ら不都合は感じてませんが（笑）

オーバーホールのためにピストンを外しましたが、テフロンのような加工がされているため、腐食もなく綺麗でした。

ただクリアは剥がれてます。

ロゴ自体は変色はしてないようですが、残ったクリアが黄色く変色し、まだらに見えます。

なので塗りました。

元の塗装は、グラインダー、剥離剤、リューターなど我が家のもつ技術を全て注ぎ込みました。
もう最後は多少取り切れない部分は諦めました。

塗装は畑に使う緑の棒で枠を作り、塗装養生用のビニールで囲い、簡易の塗装ブースを作成。

写真はビニールを外した状態です。

色はさんざん悩んだ挙句、WRブルーに。

今や4〜50代男性の実に60%以上がブレンボキャリパーの塗装色にお悩みとか、そうじゃないとか。

あとふぁいてぃん調査によると、耐熱塗料じゃなきゃダメだとか、耐熱塗料はシッカリ焼き付けしないとブレーキクリーナーで剥がれるとか、普通の缶スプレーでもいけるとか、トタン塗装筆塗り一択とか、さまざまな憶測、情報が飛び交ってまして、結局どうすりゃいいんだいと。

最終的にはいつものソフト99のカラースプレー缶と2液ウレタンクリアで塗ることにしました。

ローターとパッドは1枚目の写真にもありますが、ほかに今回揃えた品々。

オーバーホールキットに、ピンやブリーダープラグ、取り付けボルトなど。
注意:実はホースの付属品と被ってて使わないものなども入ってます。

奥にはブレーキホースも見えますね。

メイド・イン・イタリーのものが多いです。

明日から、これで私もジローラモです。

ローターが変わったので、ローターカバーも新調。
ツーピースは高いので、コイツで許してもらうつもりです。

それでも。この状態でもうトキメキしかない。

取り付けは自分でやっても良かったのですが、エア抜きとか1人でやるのも大変なので車検時にDラーにお願いしました。

車検にブレーキ分解整備を含むので、工賃も多少はお安くなるかなと。

オーバーホールはユーテューブなんかで見て自分でやりました。
カスをとるのが面倒でしたが、元がそこそこ綺麗だったので、ど素人の私でもできないことはありませんでした。

ご参考までに、中古ブレンボキャリパー換装の中で大変な作業ランキングをご紹介。

3位（同率）: ダスト、グリスのカス掃除
3位:　ローターの運搬
2位:　ピストンの取り出し
1位:　元の塗装の剥がし

取り付け後の様子。
くぅー、感動でなんも言えねぇ。

workのD9Rが車検でNG食らったので、とりあえずスタッドレスのエンケイpf01です。
サイズは18インチ、8.0J、+50で、調べてもスバルブレンボとの相性に関する情報がなく、干渉を心配しましたが問題なし。

フェンダー交換時に何故かホイールが変わったことで変な欲が出て、結局これです。。。

あとはさんざん悩んだ塗装がいつまで持つかでしょうか。