試乗してみて、RK5からRP3の乗り換えしました。 - ステップワゴンスパーダ

マイカー

試乗してみて、RK5からRP3の乗り換えしました。

NORI@さいたま
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
スパーダ・クールスピリット(CVT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2015年7月25日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 新型になり、前の車から5年以上経つとここまで進化するのかというくらい。
Honda SENSINGはOPTIONですが、付けない理由がないです。
ワクワクゲートがウリらしいですけど、それよりもワンタッチで3列目が畳める方が素晴らしい。
不満な点: ターボとは言え、所詮1.5Lだし重量もあるからトルクもパワーもそんなにない。
車格と値段が昔のステップワゴンじゃない。なんだかんだ高くなってる。
RKに比べてボンネットの形が好きじゃない。前の方がカッコいい。
前期のRK5からの乗り換えなのでアイドリングストップが初めてです。
右折待ちとかで車が切れるのを待っていると、
エンジン止まる→車の列が切れた→ブレーキ解除、エンジン掛かる→車来ちゃった。となるので慣れるまでは大変でした。
今は、軽くブレーキを踏めばアイドリングストップしないとか分かってきたのでスイッチをOFFにして使ったりはしていません。
総評: 車の能力的にはそこまで進化した印象はありません。
ターボとはいえ1.5Lで車重が1.7t越えなので大丈夫かな？？と思っていましたが
RKのNA2.0Lエンジンよりはもっさり感が少ないです。
制御的にはオプションですがHonda SENSINGがいろいろと凄いです。
謎な部分が多いですが。値段上げても標準装備にすべきだと思います。

走行性能: 無評価; 1.5Lなので心配していましたが、前に進んでいる時は問題ありません。
ただ、バックで傾斜のある所を登って行く感じになると、踏んでも全く登りません。
後ろが壁とか車が後ろにもう一台止まっている状態で車庫入れとか。
これは仕方ないのかな？？
乗り心地: 無評価; スパーダの足回りは結構カッチリしてます。
運転していると割と耐えられる足回りなのですが、乗組員にとっては左右に振られ、結局運転荒いな！！って感じになりクレームきます。
1人で運転してる分にはミニバンらしくない足回りでよいです。
積載性: 無評価; 積載性はRKと、変わらず。3列目の下とか使えます。
3列目を収納する前提だと常に積んでおく物がしまうところがない。
停止板とか。ディーラーでもらったグラスコートのメンテキットとか。
まあ、可もなく、不可もなく。
燃費: 無評価; 長距離乗れば違うんでしょうが、うちのは基本的に街乗りなので6～7km/Lです。
高速でも走らないと10km/L越えはなさそうです。
故障経験: 特になし。