ロングハブボルト打ち換えローダウン！

サニーの日に備え19日の土曜にアッ○ガレージでタイヤ４本組んでもらい


小細工して

さてとハブボルト打ち換えるか…と簡単なリアから始め

片側が終わり右側もと思っていたら

刺客襲来！

その後２～３時間しゃべくってたら突然の☔

急いで片付けて、この日は終了…

思えばこれが悲劇の始まりだったのかも…

予定では前後ロングハブボルトに打ち換え引っ張り過ぎたタイヤのマッチングを見るまで

次の日の日曜は洗車して磨いてゆっくりして月曜のサニーの日に備えようなんて考えでした…😢

そして日曜日(画像が左右ゴッチャです)


前にもアップしましたがこの位置で10ミリロングまで交換出来ます！


内側に切りカキがありますので覗かなくてもいいように外側に記しを付けておきます合わせないと最後まで入りません

汎用のロングボルトをリアに使うには注意が必要です！

純正ではスプラインが無いので少しスプラインを削らないとインパクトを使ってもなかなか入りませんネジ山が崩れる危険性もあるのでご注意を！

因みにフロントは切りカキ関係ありません

それとスプラインの所が13ミリってボルトです

20ミリロングだとかだとシャフトは抜かないと出来ないかもです…


こんな感じで入れられます！


リアは終了！

次はフロント！

8j－2Bタイプから8j－14Aタイプに変更するのでワイトレ外してmk63キャリパーにホイールディスクをピタピタに


既にキャリパーも外れてます

s130zのフロントは矢印のローターに挟まれてこのままでは交換出来ないのでハブ&ローター外します


キャップ

ピン

名称わからないのでつづく

ナット

ベアリング

グリスが汚れてますね…もう片側はそんなに汚れてなかったです



分離

外す

打ち込む

ベアリング前後あります


グリス注入

あとは逆手順で組んで行きます！

からの

自分的にリアを引っ張り過ぎたのでフェンダーとの隙間が許せなく

スペーサーで外側に出過ぎるのもイヤなので

車高を落とします！

今まではダウンリーフに２.５センチのブロックでした

それをいいところに納めるには４センチブロックにしたい！

なので２インチブロックをグラインダーで切ります



なるべく平らに

バンプラバーが当たってしまうので短いのにします

よく真っ直ぐにカットしだけのを見かけますが


山型にした方が当たった時の衝撃がマイルドになるのでお勧めです

それと以前フロントスタビの片ピロリンクを交換していたのでこの機会にリアもと思い用意していて

いざ交換と思ったらホーシング側の穴が小さく入らない

穴を広げようにも通常のドリルではスペースが無く開けられない

考えろ考えろって事で思いついたのが

ペラシャフトを外してホーシングを傾けて対処

大分時間ロスL型のドリルを買っておくんだと後悔

この後は急ピッチで作業していたので画像無し

そして作業完了して燃料を入れに行く途中に事件が発生…


３千回転から吹けない…

アイドリングはいたって普通

エンジンは大丈夫そう？

キャブ同調とる

タペット調整しても変わらず

電気系か？

プラグコード交換

燃料系か？

フィルター掃除したけど詰まってる様子無し

ジェットはいくつか交換してるので

ジェットの詰まりは無いもよう

油面はこの前計ったし

キャブ本体が原因か？

疑いのあるところはまだあるけど…

もうここで心が折れたのでサニーの日は足車決定です

次回サニーの日に悪夢は続く…