グローバル1のブログ一覧

この日記もまだ機能の判らない部分があって
「PVレポート」って何だ？と思ってクリックしてみると、PV数のレポート。
これは見てる人の数？意外と多いもんだなぁ～とちょっと驚き

毎日100PVは下らず、多い時では1000に届こうかという勢い
今月トータルはあと少しで1万PV

内訳はサービスの問題がダントツで上位
意外だったのはフロアコンソール照明が下位

今月1位「Fガラス交換の結果」2位「無車検走行」
以下僅差で各不審対応等に続く

燃費の話

札幌市内幹線道路の移動（中央区除く）だけで10前後
郊外道15前後
Cセグメント2.0ATにしてはチョイ悪かな？
設計の古いパワートレーンだからこんなものか。

シビックハイブリで同じ道を同じように走って
街17から18、郊外23
E90　320で10、16
同330　8、13台
マークX2.5L　9、14台
ティアナ2.5L4WD　10、15台
って所（外気温15℃前後、ACコンプレッサーOFF）

コストの関係で4速ATなのはしょうがないとしても、
ロックUP制御はちょっと妙
アクセルOFFで必ずロックUP解除になるのはいただけない。
こんな制御にするのはなぜなのか・・わからんなぁ

何年か前、当時乗ってた輸入車の購入時の担当者だったK社支店販売責任者O氏と雑談時
たまたま車両整備の話になったとき、O氏

「整備士も考えられないレベルの人が居るもんですよ。
　C車のディーラー整備士から当社に入社したばかりの整備士なんですが
　ステアリングラック新品交換作業やらせたときに、はずしたばかりの古い部品、また取り付けてるんですよ
　すぐ横に新品部品置いてあるのに、見れば汚れですぐ判るんだけどなぁ
　整備士経験は長い人なのに、わけ判らんわ。ありゃダメだね。」

その欧州C車ディーラ、チョイと怪しげな感じ（うわさ）もあったのでそれまで関わりを持ったことは無い
そんな気持ちもあったので私は冗談で

「C車ディーラーでは、古い部品と交換するのが癖になってるんじゃないの？
　客車の比較的新しい部品を取って、横流しとか使い回しで。それで利益も出せるし(笑)
　おそらく会社移ってからもその癖が出ただけだから、そのうち直るでしょ？
　気にするほどの事でも無いと思うけどなぁ～」

なんて事言って2人で笑ってた。

でも案外その通りだったりして・・・と、今なら思える。

https://minkara.carview.co.jp/userid/246929/blog/11766942/
「不審なロアアーム」

これを書いた後に、あ！そう言えば！と思い出したことがある。
去年の夏あたり、サービスK氏と雑談の中での発言

「クレーム客も色々とあって、サスペンションのアームに錆があるから交換しろという人も居るんですよ」

こちらがサスアームについて聞いたわけでもないのに
彼が数あるクレームの中からこれを言った理由、今はなんとなく想像できる。

こちらのサスアーム新品交換は5月
スタッドレスタイヤに交換するとき、塗装剥がれ錆発見が11月。
たった6ヶ月しか経っていない。この間幾度となく工場に整備に入れ
しかもこの錆、昨日今日の物ではない。


人の深層心理は面白いと言うべきか、
他にも様々な疑いをもっているユーザーが多いと言うべきか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/246929/blog/11768714/
バレなきゃ何やってもいい、バレたらトボケればいい。と捉える事の出来るような発言も気になる。これが本心の基本思想なら問題。
整備を安心して任せることは当然不可能なわけです。

照射方向から覗いたの図。奥に装着されたLEDが見える。
他車標準装着品より穴は大きめながら機能性能は遜色無し。
車内に余計な反射もなく（シルバーメッキが多いため実はこれが一番気になっていた点）まったく外光の無い状態でセンターフロアコンソールをボンヤリと照らす。
置いてある小物を確認出来非常に良い。