ミセガワのブログ一覧

参加された皆さん、お疲れ様でした。
特にトロフィーをゲットしたＹＵ２さんとＫ林さん、おめでとうございます。速報しましたが、私が参加したＪＡＦ　ＮＳ３クラスはＮＡ２０００ＣＣ相当を上限とするクラスでした。同クラス　エントリー８台中４位で残念ですが念願のトロフィーはゲットできませんでした。クロースドにも同等排気量で８台エントリーがあり、それも含めるとやはり１６台中８位と、そのまんまです。

さて詳細ですが、朝４時に起床し、５時半にはＦＳＷに到着しましたが、生憎ゲートが開いておらず、仕方が無いので道路の路肩で暗闇の中でタイヤ交換しました。そうしているうちに、ＹＵ２さん登場です。
６時にゲートが開き、走行準備を始める頃には空も明るくなり、そこに絶好調男のＫ林さんが登場です。聴けばＳタイヤはフロントだけ新調で、リアは中古のＧ／２Ｓだそうです。内心「勝った」と思いました。いくら寒いとはいえ、Ｇ／２Ｓは無いだろうと思ったからです。

今回のＦＳＳＴもＭＳＣＴに負けず、パツパツのタイトスケジュールで慌しく車検や受付をします。車検でリア座面の取り外しを問題視されますが、何とかクリアーして、走行を待ちます。ドラミでの土屋圭市さんのワンポイントアドバイスも上の空、果たして使った事の無いタイヤで一発目からタイム出せるか、心配で仕方ありません。先々週練習できなかった為、走行自体５ヶ月ぶりです。これはまずい。

いよいよ走行開始ですが、先頭はＳ２０００がカッ飛んでいくので、敢えて最後尾として、先頭が出てから１分３０秒待ってピットアウトする作戦に出ます。
しかしこれが裏目で、トップが追いついて来てしまいました。お互いにとってとても不幸な出来事でした。しかし何でもトップはＮＡなのに１分５９秒ほどで走っているとの事で、想定外の速さでした。
そんなこんなで動揺しましたが、何とか走ります。しかし路面はいたる所がまだハーフウェットで１コーナーで思いのほか止まらずに、オーバーラン。失敗です。高速コーナーは良いのですが、どうも制動がイマイチ。挙句、サーキットアタックカウンターが作動していません。
とりあえず多少引っかかりながら３周アタックしたのでピットインし、エア圧のチェックとカウンターのリセットをしました。
ピットアウト後に１回だけアタックしますが、少ない台数のはずなのにやたらと引っかかって、ついにはネッツコーナーをノーブレーキで入る冒険などしてしまい、唯一２分８秒３と言う、どうでも良いタイムが残って第一セッション終了です。

途中経過が入手でき、把握していないラップは６秒２、５秒５、５秒７と失敗こいたり、ハーフウェットだった割には上出来で、この時点でＫ林さんに１．２秒も勝っていました。しかしこれがあやまちなのです。気分を良くして色々とノウハウを開示しまくりました。

第二セッションは１１時からで、気温は８℃ほどまでに上がりましたが、完全ドライで好条件です。

２周目の１コーナーであわや追突の大ピンチでしたが、何とか回避し、気分をとりなおした３周目に５秒２２０のこの日ベストを出します。このあとも何度か走りますが、さすがにタイヤや車も悲鳴を上げ始め、最後はガス欠でジ・エンドです。
そして電光掲示を見上げると、なんと私の一つ上にＫ林さんが・・・。あのタイヤで・・・・・。ガ～ン！！

タラレバは言いたくないので、負けです。
Ｋ林さんは私の持つレコードタイムに迫る５秒１３０でした。今回は僅か０．０９秒差ですが、負けは負けです。タイヤのアドバンテージが有った筈なのに全然ダメです。修行してきます。

ＦＳＳＴで４秒台を出す夢は、私の手からあとちょっとのところでこぼれ落ちて行きました。しかしタイヤの感触は凄く良いので、今冬なんとしてもベスト更新を達成したいと思います。

写真はログが取れている２分５秒５５の時のチャートです。ネッツで他車と引っかかっているのでボトムスピードが低いですが、通常は１０２ｋｍ／ｈ程度で通過しています。尚速度データは外径補正をしてあり、その数値はＦＳＷのポンダーのデータともよく合っているので、ほぼ真実値だと思います。

それと今回ＦＳＷよりセクタータイムをもらいました。
ＳＥＣ1：２７．３６８　ＳＥＣ２：３８．７０９　ＳＥＣ３：５８．６６１
最高速２１２．８０８ｋｍ
仮想ベストは２分４秒７でした。

初冬の富士にＫ林旋風が吹き荒れ、惨敗です。
私自身も２分５秒２２と、ほぼ自己ベストに近いタイム
を出したのですが、ダメでした。
Ｋ林さんはＪＡＦ　ＮＳ３クラスでもキ○ガイみたいな
Ｓ２０００二台に続く３位でトロフィーもらっていました。
羨ましい。

今冬は富士の走りこみを頑張ります。

詳細は後ほど。