ミセガワのブログ一覧

ヤフブロの方で話題にしましたが、ミシュランのC3Mという製法のタイヤを久しぶりに目にしました。

持ち込んだのはじょおさん。

どうやらパイロットスパースポーツとか、一部の高級なミシュランタイヤには依然として用いられている模様。

で、今日は普通のタイヤの作り方とC3Mの差のお勉強です。

まず普通のタイヤ組み立て・成形。






まずカーカスやサイドトレッドの円筒を作り、そこにビートを通してドラムを拡径して圧着します。


次にトレッドとベルトの合体物は別に作っておいて、それを挿入したらカーカス・ビード体を膨らめて圧着すると共に、ビードの両外を折り返してサイドトレッドを起こしてタイヤの格好にします。

しかし少し形が違い、それを金型に押し込み、中から膨らめて金型に押し当てて最終製品の形にします。

つまり変形を繰り返しながら製品になって行きます。

それに対してC3Mはタイヤの内側形状をしたコアに三次元で部材を込みたて、このコアを抱いたまま加硫・成形してしまうと言う凄さです。


コアは加硫後にからくりの様に分割してとりだされます。

ミシュラン　ゴイスー。


話せば長く、三ヶ月はかかる内容なので、
もっと詳しく聞きたい人は直接店側へ(笑)。