ミセガワのブログ一覧

と言う訳で桜咲く。











もう大分暖かくなってはきましたが、ラジアルならばまだまだタイヤが垂れてなんて事はなさそうだし、朝早くならば気温もまあまあ低いだろうと言う事で５時半起きして富士スピードウエイに。


ゲートオープンが７時で、NS4Aが８時始まりなもんですから、火曜のうちにリアシートや助手席のポルト抜いたりして準備。今朝もゲート前の駐車場でタイヤ交換完了で丁度７時のゲートオープンと順調でした。

そしていつもの場所に。


準備が首尾よく終わっていたのでしばしお隣のBMW 318改ターボの紳士と談笑したりして開始を待つ。

そういえば今日は前回以上の超必死仕様で－２kg。


なにしろ朝飯抜きだから。


しかしチケットカウンターで「NS4A 今何台位ですか?」と尋ねると、「２５台位です」という意外なお言葉。一瞬買うのをためらいましたが、まあBにしても混雑は変わらんだろうと考え、購入。
今回は割引券が有ったので４，５００円とリーズナブル。

で、コースインしてみたら混雑の原因は週末のスーパーカーレース対応の皆さんのせいだと分かりました。


PのGT-3なんかまだ良い方で、スーパー耐久かGTかよく判らんけどBMW Z-4のすんげぇのとか走っていました。
皆さん、２分オーバーでお願いします（笑）。しかしマジ、ガチのNS4車両はちょっと割を食った感じだったので、S-4枠とか１枠でも作ればいいのにと思いましたよ。

んで、俺はこのタイヤはもう最初の１周が大事だなと思っていたので、何とか１周目をまとめました。
タイマーの計時では２分０３秒１６、家でLAP+で解析したデータでは３秒１０９でしたが、まあ１６と言う事で前回に引き続きベスト更新。完全じゃ無いにしろ、クリア取れたしね。このタイム、R1R出だしたベストタイムに対して丁度マイナス１％に相当します。




赤い線が今回ベストの３秒１６青が前回ベストの３秒８９です。

クーリングを挟んでもう一度行ったけど、もうエンジンの吹け悪い感じもしたし、コカからヘアピンイマイチだったので無理はせずにアタック２周で今日はお開き。リーダーを見習いました。

パドックに戻り、恒例のタイヤチェック。
まずは一番傷む左前


ドロドロしています。スタート１８０で温間２２０位。残溝は４．８mmほどなので丁度１mm減りました。富士のスポーツ走行３回で1mm。まあアタックしている周回は限定されますけどね。

左後


空気圧は同じ。残溝５．２mmで０．６減った。

傷みが少ない右前。

残溝はやはり５．２mm。

そして右後

残溝は大差なくて５．３mm位か。

このタイヤ、夏は使いませんがまあ次の冬の途中位までは持ちそうです。まだまだタイムも出ているし、さすがBS。

走りの方はと言うと、気温は１３℃と昼の暑さを考えれば好条件で、最高速はスリップ無しで２１３～２１４ほどで前回よりは少しダウン。まあ気温のせいか。

前回コカで無理してオーバーランしたので、今回はここでアクセルオンを一瞬溜めた結果、凄く良い感じで裏区間を走破。

まあ真冬でストレートが伸びていれば２秒台と言うところな感じの走りでした。

RE-71Rの特に１周目の高速コーナーでの剛性感や実グリップは凄いものがあり、Sタイヤとほぼ同じ感覚で入っていけました。
あと、ここに来てタイムが伸びているのはやはり人間が戻ってきた部分も大きく、今日はミスとか精度の極端な悪さが無かったのでまとまった感じです。２回目はコカでブレーキ我慢しすぎて、入口で乱れたのですが、それは決して大きなものではない。この辺の精度をさらに上げていくとタイムアップなんでしょうね。



ところで、５月位まではスポーツ走行しようと思っていましたが、なんかもう今日でも結構なマシンへの負担な感じでしたので、５月はミニサーキットに移行して、RCはもう秋まで打ち止めしようと思いました。車あっての道楽ですからね。

では皆さんごきげんよう。