ミセガワのブログ一覧

昨日のシェイクダウンでは５０kmほどオープンロードや前回問題の出たハイウエイを走行し、交換したセンサー類の動作に問題がないか、その他にトラブルの要因が無いかなどをチェックして、無事問題が無い事が確認できたので、今日僕たちはレース用のタイヤを装着して、レースペースで走って問題が無いかを確認する為、富士スピードウエイでのテストに臨んだんだ。

気温は低かったけれど、気圧も低く、なんと雪がちらつく天候で、あまりベストとは言えなかったが、無事テストを終える事が出来たよ。

タイムは２分３秒２９とほぼベストに近いけれど、アタックラップはスローラップを刻んでいるターボ車が変にラインを閉じて来てラップを刻む事が出来無かったよ。


１００Rまでは最速ペース出来ていただけに、全く残念さ。

そのスローカーは攻めいてるのか、スロー走行しているのかよく分からない走り方をしていて、突然ドアを閉じてきたんだ。燃調が合っていないのか、ブレーキングゾーンにオイル混じりの煙をバラまくし、ウインカーやハザードも出さず、全く信じられない態度だったね。S-4を走るのはどうかと思うレベルだったよ。

それと前回の筑波ラウンドで投入したタイヤだけれど、狙い通り１００Rや１３コーナーなど右コーナーのパフォーマンスを明らかに改善する事が出来たね。ロットの違いも正直気にはならなかったよ。


本当はコンディションが良ければC枠もと思っていたけれど、シャレにならない勢いで雪が降り始め、置いてあった荷物に積り始めたので慌てて退散したよ。

ところで今回はA/Fセンサーの高い方、エキセン角センサー、エアフロセンサーを交換したのだけれど、終始不安定な様子も無く、最高速も２１０kmほど出ていたので前の状態に戻ったとみている。

唯一、最近あまり吹いていなかったブローバイがやや出たけれど、これは御殿場からの帰り道で異常な走行状態をしたためだったとみているよ。


さて、僕らに残された時間はもう多くは無いけれど、こうしてまたサーキットを思いっきり走れる状態を取り戻せた事は素晴らしい。

次のアタックでは是非決めたいとと思うけど、走り終わった時はエイトに「お疲れ様」とお礼を言ってあげたいよ。