ミセガワのブログ一覧

ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ７月号にブレーキの踏み方に関する記事がかなり詳しく載っていた。要は初期素早く「ドカン」と踏んで、高い制動力を維持、最後は抜くブレーキで旋回を。という事だが、自分のブレーキ波形を見ると、初期ドカンと踏んで、ＡＢＳ効きまくり・・・・。縦軸がＧ、横軸が時間で単位は秒です。まあ富士の１コーナーはしばらくは止まるためのブレーキなのでよしとしよう。ドカンのあとに緩めすぎてまた踏み込むといった雰囲気は無いので自己採点はまあ合格。しかし旋回領域でもＡＢＳが作動しているっぽいのは減点対象ですね。ちなみに２００ｋｍ／ｈを１００ｍ看板からで６０ｋｍ位まで落としています。富士の１コーナー、ヒール＆トウやってる暇無いと思っていましたが、大体４秒もブレーキ踏んでいるんですね。

今日ディーラーから連絡があった。ダメになっているのはローターとキャリパーだけで、ハブ周辺やドライブシャフトは大丈夫そう（厳密に調べる事自体難しいが）との事で、既に補修部品は発注したとの事。早く帰ってくるといいな。別に平日は乗るわけではないけれど、やはり帰ってきて自宅の駐車場にエイトが居ないと何だか寂しい気分になる。

追伸：今回のアタックで「超～止まるぜ！！」と喜んでいましたが、どうやら最高速が２００ｋｍしか出ていなかったようです。最初はまた上手く車速パルスが取れていないのかなと思いましたが、どうもそうではないようです。向かい風の影響とかもあると思いますが、さすがにちょっと遅すぎ。そりゃあ短い距離で止まるわけだわ。

先週のブレーキ破壊を修理する為にお世話になっている、マツダアンフィニ湘南　厚木長谷店に車を預けた。部品代だけざっと見積もってもらったが、リアローターは１枚７５００円（税抜き）と破格。左右２枚買ってもＳＣＲ－ＰＲＯの補修ローターより安い。しかしキャリパーＡＳＳＹは２２，３６５円（税込み）となかなか頭の痛い値段だったりする。まあ、修理のついでにパッド交換やら、フルード交換をしてもらえるので、よしとしよう。来週末には元気になって戻ってきそうである。
今回の修理に併せて、前回解決しなかった足回りの異音についても調べてもらう事にした。マツダアンフィニ湘南　本当にいつもありがとう！！
（ちなみにリアのハブベアリングは１５，４１４円とこれもなかなか高額）

車を置いてバスで帰る道すがら、展示してある中古車を見たら、黄色の１５年１１月式のタイプＳ、そしてストラトブルーの１７年式タイプＳなど、かなり魅力的な中古車が展示してあったので、興味のある方は是非マツダアンフィニ湘南　厚木長谷店まで。

恐らくローター・キャリパーが吹っ飛んだ時の減速Ｇの波形を抽出してみました。強い初期制動のあと、通常は徐々に減速度が下がっていくのです。（下図）それに比較して、初期制動のあとに凄く乱れた強い波形が出ている（上図）が逝った瞬間を示している物と思われます。そのあとぐったりと走ってゆく様子まで出ています（泣。

今日もロガーでデータを収集しました。生憎車速が上手く拾えていませんでしたが、Ｇはバッチリでした。ブレーキが壊れているとも知らず、良く減速Ｇをかけています。旋回はどのコーナーでも概ね１．５Ｇが最大のように見えますが、０Ｇが微妙にズレているので０．１Ｇ左にずらす位で丁度良さそうです。つまり１．４Ｇくらいですか。減速もほぼ１．４、摩擦円は強いブレーキで旋回を始める動作はあまりしていない傾向が見て取れます。次回は何とか車速を復活させたいです。