エンジンはS07Aのままで良かった。 - N-WGNカスタム

マイカー

エンジンはS07Aのままで良かった。

かるあ＠にゅん
ホンダ / N-WGNカスタム
L・ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2024年7月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：2
価格：3

満足している点: 内装の質感
不満な点: 初代モデル（エンジンS07A）と現行モデル（エンジンS07B）を比較。
（１）加速感はS07Aの方が多くの場面で優れているように感じます。
（２）高速道路と一般道を１：１で走行していますが、燃費もS07Aの方が優れており、リッター約3km程度も差が出ます。
　S07A：平均燃費19.5km（アイストOFF、真夏＆エアコンON、総走行距離約10万km）
　S07B：平均燃費16.2km（アイストOFF、真夏＆エアコンON、総走行距離約1.1万km）
（３）燃費が悪化した上に、燃料タンク容量も減っています。
初代ターボモデルでは通勤で週に1回の給油で大丈夫でしたが、現行ターボモデルでは週に1回の給油では足りず（勤務先までの1往復分のガソリンが足りなくなる）週に2回給油しないといけなくなりました。
燃料タンク容量が減ったのは痛すぎる😭
（４）運転席と助手席の中間・足元にある収納の用途が不明。
開発者に訊きたい。「何を入れることを想定して開発したのか」
初代モデルでは開閉BOXになっていた為、転がるような物や長物でも入れておくことができました。
現行モデルでは開閉機構（フタ）がなくなりました。
ティッシュ箱は入りません。ペットボトルも入りません。
奥行がない上に、高さのある物を入れると加減速でフロア側に倒れてきます。
総評: 燃費悪化＆燃料タンク容量の減少のダブルパンチで、長距離通勤には向かない車になってしまったと感じます。

デザイン: 4
走行性能: 4
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 2
価格: 3