自宅駐車場でトウ調整♪

先日、スタッドレスに交換したとき

夏タイヤが確実におかしい摩耗状態。

キャンバーボルト入れたり、して何も確認しないでいたのですが。。。


現状でスタッドレスになってますから、早急に確認しないとだなとは思っていたのですが、アライメントゲージが(・。・;

どこいった？？？


取りあえず、キャンバーボルトを標準にもどして、でてきたアライメント測定器を装着。

いつか紹介したことあるかと思いますが、「イケヤフォミュラー」　MAPLE　A-ONE　GAGE

Perfect タイプ

フルセットタイプを使われてる方が多いですが、４輪一度に確認できることと、調整も使変えることなくできることが便利。

まー、N-BOXとかライフには、フルセットで十分なのですが、もともとはNSXで使ってましたので。

今回は真面目に基準となるトレッド位置も測定。

とはいいつつ、測定場所は家の駐車場^_^;

うちの駐車場は、コンクリートの場所は斜めってるので、水平がでてるレンガの場所で。

まぁ～もともと簡易的な物なので、水平なんて気にしない気にしない。

ゲージの中心から糸垂らして地面にマーキング。


そして車移動して、トレッド（基準幅）測定。

結果
フロント　176.8 cm
リア　　　174.5 cm



方側10mmずつずらして調整ですが、3mmで片側1.5mmの調整は無理。

そして、気になる現状のトウは・・・

フロントの右

IN 40′

フロントの左

IN 38′
左右のずれは、あくまで装着後そのまま見てますので、ハンドルチョイチョイして、どちらもIN 40′となります。

明らかに基準外の値(・。・;
IN 40′ということは、mm換算にすると6.8mm！！
バカですねー

キャンバーボルトにして、キャンバーつけてた時はいったい幾つだったのだろう？怖い。

で、ステアリング切って

タイロッドを360°回してみた。　もちろん反対側も360°

そして再度数値確認
フロント右

5′

フロント左

5′
mmで0.7mmほどですか？
基準3mmのずれを考慮すると、もう少し気持ちOUTに移動します。

リアも確認してみました。

右


左


リアは調整できませんからね。

ゲージを立てれば、キャンバーが測定できます。
フロント
右


左


リア
右


左




ということで、トウだけの調整だったら、簡単に行える簡易的だけど優れもの！

また後日、フロントのキャンバーも左右で同じにしたいと思います。

極めた走行するわけじゃないので、これで十分ですよね。

アライメント調整なんて、業者に出したら２万～３．４万しますから。

確認の測定だけでも、１万近く請求されますよね！？

２～３回測定や、調整すればもとはとれるかな？(^_^;)


そうそう！

リアのワイドトレッドスペーサーを20mmに変更しました。

15インチの純正ホイールだと、15mmワイトレが装着できないので(^_^;)

ワイトレのハブスペーサーも改良したいですね！

ホイール、ワイトレ外しても、ハブに食い込んでて簡単に外せない欠点。

削りますかね。