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昨日、久しぶりに実家に帰りました(;^_^A

そんな実家で、自分の部屋へ。

もちろん、今はモノ置き状態の部屋(;'∀')

そんな中で、NSRの部品を探す。

もともとは赤/白のSEなんですけど、見渡すこと・・・

シルエットジャパンのアッパー、ロアーカウルは、、、

純正カウル全て、、、

見当たらない。

処分されてた(;´Д`A ```

ガソリンタンクは、純正段ボール箱に入ってるからなのか、存在(^^)/

そして、1000km走行の純正チャンバーも一式あり。

今回、持って帰りたかったのは、クラッチカバー。

過去、取外すのが流行ってて、、、

探すも見つからず。

すると、強化クラッチに交換したときの純正クラッチ一式とスプリングを存在。

でも、MC18 SPのクラッチアウターと交換したときのMC28標準が見当たらない。

実は、左のミラーもあるはずなんだけど、、、


そこで今回持って帰ってきたのは、赤線枠の中の部品「ラジエターロア ステー＆マウンティング」。

Jhaの「ＳＰチャンバー」を1000km走行時に装着したのですが、(昔の1000km慣らしとかの時代)

Jhaのチャンバーは、カウルのことは全く考えておらず、無理やり装着して熱で溶かしてカウルが馴染む？みたいなことと、ラジエターはロアステーをを外して、自分でチャンバーを避ける様に工夫をしなくてはいけない。

今は、当時のままの状態で、左側車体フレームから市販ステーを使ってラジエター左下で固定してる状態。

他にも、ステップが普通に膨張室が干渉して、凹さないと付かないとかとか。

公道用には全く考えられてなかったJhaチャン。

そんな1000km走行時に外した、ラジエターロアステーが出て来て、今はRSホースチャンバーを装着してるので、純正状態に戻せるハズ？

ということで、27年間室内に転がってたステー(^^)/


まるで新品🎵