Mukoのブログ一覧

先日、スタッドレスに交換したとき

夏タイヤが確実におかしい摩耗状態。

キャンバーボルト入れたり、して何も確認しないでいたのですが。。。


現状でスタッドレスになってますから、早急に確認しないとだなとは思っていたのですが、アライメントゲージが(・。・;

どこいった？？？


取りあえず、キャンバーボルトを標準にもどして、でてきたアライメント測定器を装着。

いつか紹介したことあるかと思いますが、「イケヤフォミュラー」　MAPLE　A-ONE　GAGE

Perfect タイプ

フルセットタイプを使われてる方が多いですが、４輪一度に確認できることと、調整も使変えることなくできることが便利。

まー、N-BOXとかライフには、フルセットで十分なのですが、もともとはNSXで使ってましたので。

今回は真面目に基準となるトレッド位置も測定。

とはいいつつ、測定場所は家の駐車場^_^;

うちの駐車場は、コンクリートの場所は斜めってるので、水平がでてるレンガの場所で。

まぁ～もともと簡易的な物なので、水平なんて気にしない気にしない。

ゲージの中心から糸垂らして地面にマーキング。


そして車移動して、トレッド（基準幅）測定。

結果
フロント　176.8 cm
リア　　　174.5 cm



方側10mmずつずらして調整ですが、3mmで片側1.5mmの調整は無理。

そして、気になる現状のトウは・・・

フロントの右

IN 40′

フロントの左

IN 38′
左右のずれは、あくまで装着後そのまま見てますので、ハンドルチョイチョイして、どちらもIN 40′となります。

明らかに基準外の値(・。・;
IN 40′ということは、mm換算にすると6.8mm！！
バカですねー

キャンバーボルトにして、キャンバーつけてた時はいったい幾つだったのだろう？怖い。

で、ステアリング切って

タイロッドを360°回してみた。　もちろん反対側も360°

そして再度数値確認
フロント右

5′

フロント左

5′
mmで0.7mmほどですか？
基準3mmのずれを考慮すると、もう少し気持ちOUTに移動します。

リアも確認してみました。

右


左


リアは調整できませんからね。

ゲージを立てれば、キャンバーが測定できます。
フロント
右


左


リア
右


左




ということで、トウだけの調整だったら、簡単に行える簡易的だけど優れもの！

また後日、フロントのキャンバーも左右で同じにしたいと思います。

極めた走行するわけじゃないので、これで十分ですよね。

アライメント調整なんて、業者に出したら２万～３．４万しますから。

確認の測定だけでも、１万近く請求されますよね！？

２～３回測定や、調整すればもとはとれるかな？(^_^;)


そうそう！

リアのワイドトレッドスペーサーを20mmに変更しました。

15インチの純正ホイールだと、15mmワイトレが装着できないので(^_^;)

ワイトレのハブスペーサーも改良したいですね！

ホイール、ワイトレ外しても、ハブに食い込んでて簡単に外せない欠点。

削りますかね。

最近のまるか食品

新シリーズが沢山でてきてます。

そんな今日のお昼は・・・



ペヤング

ワカメMAXら～めん　味噌味ヽ(^。^)ノ

先日、醤油味！

私的に、醤油より味噌の方が美味しいね。

にしても、ワカメの量がすごいね。

寒くなってきましたね！

関東も早朝の通勤前は、ガラスが。。。

過去、北関東に在中してる時から装着することになった、リモコンエンジンスターター。


時代が違う車なので、作動させても暖気が支流。

マニュアルエアコンだと、その時の設定が強制的に作動してました。


N-BOXにも、、、

南関東？？？

に居ますが、普通にN-BOXにリモコンエンジンスターターのホンダアクセス製を装着してます。

これがまた、社外品は安くていいのですが、装着してるホンダアクセス製はすごい！

市販品だと、普通にエンジンを始動するだけだと思いますが、例えば前日が雨でワイパースイッチが入ってたら、、、、

さすが純正品！

作動しないんです。


基本作動を説明すると、エアコン連動モードに設定していると、外気温が７．５度以下だと、自動的にフロント＆リアガラスのデフロスターが作動。

+装着車のみですが、ドアミラーのヒーデッドも作動します。

車内温度は２５度を基本に、外気温にかかわらず温めてくれます。（夏場は冷やしてくれます）

また、標準は１０分の暖気仕様ですが、Ｄでの設定で２０分に変更できます。

私は、２０分に変更済み。

なので、液晶表示も始動直後は２０と表示してます。


最近は仕様が変わって、価格が安くなったみたいですが、ワイパーとかライトとかスイッチがＯＮ状態だと作動するみたいです。

他、エアコンも連動ではないようです。

しかしながら、始動時間は、リモコンで１０、２０、３０分と変更できるみたいですね。


私のＮ－ＢＯＸは、助手席側が畑のせいか、助手席側がすべてが霜で真っ白状態です。

でも、今装着してるリモコンエンジンスターターのおかげで、出勤時のにはドアミラーの結露もなくなり、車内も快適温度で通勤出発させていただいてますヽ(^。^)ノ



ただね～

リモコンが大きいんですよね！

なので、普段はキーレスと一緒にしてません。

あさの始動だけでいいので。。。家に置いてあります。

でも、今日の退社時は、、、、

帰りもエンジンスターターが、そろそろ必要かな？と感じました。

すでに雪が降った関東ですが、今後は？？？

このところは、異常気象なのか、よくわかりませんが明らか変ですね。

すでに雪が降ったので、少し早めにタイヤをスタッドレスに交換しました。



N-BOXを終えたところで、相方が決まってホイール磨き☆

そして、LIFEを交換してる最中も、、、

増えて行くホイール磨き☆

んで、今日は



頑張って、相方様が自身の愛車のタイヤに空気充填ヽ(^。^)ノ

さすがに８本を自転車の空気入れでは目が回ります(＠_＠)

足踏み空気入れの方が楽ですね。

今日は暖かった～♪

先日購入した、「N-ONE Modulo Xのスチフナーバー、通称バンパービーム？」を昼過ぎから交換作業開始。




バンパー外す前に、標準とのクリアランスがどのくらいなのか簡単に。。。
方法は、単純(^_^;)

バンパー本体を押してみただけですけど、１０ｍｍほどあるのかな？

今回は、特にわからないような作業がないので、整備手帳はなしです。

バンパー外して、標準のスチフナーバーを見ると、両サイドに干渉痕。

バンパー裏見ても、同じところに干渉痕、、、

特に助手席側は、結構な範囲で干渉の痕が見受けられました。



運転席側


運転席側の干渉が少ないのは、ナンバー裏側にクリップ固定されてるから？

いずれにせよ、N-ONE Modulo Xのスチフナーバーに交換したら、パイプになっていて、前方に出っ張るため、クリアランスがなくなる事は確実ですね。

たぶん、高速道路とかで風圧でバンパーが押されて干渉するのかと思いますが。。。謎

で、エアコンセンサーのハーネスクリップを２ヶ所外して、頭１２ｍｍのボルトを４本外して交換。



ビームを綺麗に塗装しすぎたかな(^_^;)

干渉の対策として、ホンダアクセスの部品の干渉テープが１枚半余ってたので、1/2に切ってセンター部分と両端に貼っておきました。



バンパーを戻して、確認のためバンパーを押しつけてみるとテープを貼ったところは完全に当たってますね。
そうじゃないところも、押してみると１～２ｍｍほどのクリアランスかと想われます。

雑音防止にもなるので、テープ貼って正解だったかと。



交換作業後、早速走行確認。

大げさではないが、確かにフィーリングが変わってます。

強化というか、マイルドになったというか、追従性が良くなったというか、、、(^_^;)

表現が難しいけど、、、

４０００円しないほどの価格で、これは納得ですね。

N-BOXは車重もあるし、スーパーハイトなのでなんとなくの変化なのかもしれませんが、N-WGNやN-ONEだと、大きな変化が体感できるかと思います。

３０㌔ほど走行確認したあとは、簡単に水洗い洗車。

さすがに外の水道は、冷たかったです。