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天気よく朝からNSRで戻したかった部品が有ったので作業しました。

作業を終えて、色々確認すると、ラジエター液が減ってたり、2ストOILが大幅に減ってたり、時間も有ったのでミッションOILも交換。

一通り作業を終えたら、洗車ってNSR戻って来てから１度もしてないやーという事で。

戻したかった部品は、ラジエターのロアステイ。

2022年10月27日、「ラジエターロア ステー＆マウンティング(^^)/」実家から持ち帰ってきた部品を、丁度2年放置で今頃装着(;^_^A


NSR購入して、1000㌔慣らしをした後にJha MS28用の初チャンバー(SPチャンバー)を装着するときに、取り外さないとダメだった部品。

ラジエターは、自作ステイで固定。


ほぼ新車状態で外したものなので、滅茶苦茶綺麗です。

そして、ケミカル系の補充と交換。

ラジエター液


2ストOIL


ミッションOIL


ついでに、当時はやったクラッチカバー外し。

もとに戻しましたが、外したもの見つからず、中古品。

これも新車当時に外したので、見つかれば滅茶苦茶綺麗だろう？


洗車は、ケルヒャー使って、泡々にして洗車！


綺麗にはなったけど、やっぽり2ストOILの汚れは、脱脂洗浄剤が必要ですね(￣▽￣;)

そろそろ寒くなってくるので、NSRも乗らなくなるであろう前に、良いメンテができたと思います。

今年4月、NSRに中古のETCユニットを装着したのですが、以前使用されてた方の登録状態のままで気持ち悪かったので朝から近場のバイクショップに行って再セットアップしてもらうことにしました。

行く前に、ネットで近場のバイク屋の口コミを確認すると、よろしくないバイク屋ばかり(;´Д｀)

でも、その評価は人それぞれなので行ってみた。

1件目の口コミ：

①自分の店で買ってくれた客しか相手しないのか？接客を面倒くさがるなよ。

②どうやら新規のお客は相手にしないようです。

でした。

実際に行ってみて、受付？のおばさんに「ETCの再セットアップをしてほしいのですが」と尋ねると、2階にあがりしばらくすると降りてきて、「予約が必要です」と。

特に作業もしてないのに、、、

まー、そう言われると、そーですか！？で退散するしかない。

2軒目の口コミ：

①客対応酷すぎ。閉店まで40分以上あるのにバッテリー上がり見てくれない。

②店主がかなりのヘソ曲がりです。
温厚な性格の私でさえ、この店では一銭も使いたくないと思いました。

③よくある車両購入してくれた方のみ整備等してくれるショップ。

④親父さんの対応が酷かったです。

正しくその通りでした(￣▽￣;)

済みません、と入ると作業場に叔父さんと叔母さんが座っていて、離れた場所で座ったまま「何ですか？」というのでETCの再セットアップをお願いしたいのですがと尋ねると、、、

この叔父さん、聞こえてねーし。

耳みると補聴器つけてるしー

勝手に作業場(ピット)に入ることはしたくないので、その場に立ち止まってたら、やっとこっちに来てくれたかと思うと、「うちで取り付けたモノじゃないと、取付確認とかできてないから作業はできない」と断られた(＠_＠;)

なんだそれ？って感じで、やっぱり口コミ通りの店でした。

まーETCユニット、本当は新品装着したくてメジャーな〇輪館に行った時も、時代なのかバイクだからなのか、店舗装着が条件でしか販売してくれない。

Muko、知らないショップ、作業者、に基本触られたくないんですよねー！

どの様に装着されるか、配線通されるかも謎ですから。


2件断られて、他にホンダドリーム店とかもあったけど、なんか中古ETCで自身で装着してるから断られる気が強く感じ、一度家にもどり、、、

で、ダメもとで電話で他のお店に事前確認。

普通に「こちらで対応できますよー」というお店が見つかった！

とはいえ、以前お伺いした「MotoUP」さん。

聞かれたことは、「2輪用のETCユニットですか？」でした。

2輪に4輪用のユニット付けてる人居ますけど、これやっちゃダメなんですよね。

ETCシステム利用規程に「ETCシステムを利用する自動車に車載器メーカーが適合するものと定めた車載器を取り付け・セットアップしなければならない」と規定してされている。

なので、聞かれたのでしょう！

MotoUPに到着し、電話対応していただいた方を、、、


電話させていただいたMukoです。

他のバイクの作業もされてましたが、直ぐに対応してくれて、15分ほどで再セットアップ完了！

ここはNSRに力が入ってるショップでも有名でして、色々とお話させていただきました。

ほか、ホンダのスーパーカブの50ccも販売が終了！？したかと思います。

最後に、キティーちゃん仕様、50ccと110ccが限定販売されましたが、実物を拝見。


このバイクは既に登録されてしまってて新車は無かったんですが、、、

ETC登録も終えて自宅そばのGSで、基本の恒例のガソリン満タン！


帰宅してから「ETC炉用サービス」を確認すると、MukoのNSRのナンバー表示になってました(^^)/

このETCユニットもここ数年で使えなくなるのかー！？

自分のバイクに人様名義は気持ち悪いので、無事に変更完了できて良かったです。

昨日、ドライヤーがHi ポジションで温風が出ないと相方さんが。

あ～、一昨年買い換えたばっかりなのに、、、と。

壊れるの、早すぎだろう！？

と、分解して確認するも、原因不明(;´Д｀)

埃を除去しても直らんかったー、、、残念！

今日帰ると、Hi ポジションでスイッチを少し下げると、温風が出るよ！と。

相方さん、ナイス発見！

今度は、スイッチも分解してみた。

すると、、、


接点板が真っ黒！

表面と接点部の洗浄と、板の圧着を適度に調整してみた。


スイッチを元通りにセットして、復帰。

コンセントを差し込み、作動確認してみると、、、復活！

明日、新品を購入しに行かないとーなんて思ってたけど、相方さんのナイス発見で、無事に直りました！

と思いきや、、、

相方さん、掃除機も調子悪いんだけどーと(;'∀')

本体とコードの根元部分で、コードが真っすぐになると電源が切れるらしい。

明らかに断線じゃん！と。

またかーと

何気に電化製品の本体からの電源コードガイド部分の断線トラブルが多い。

ドライヤー終えて、そのまま掃除機へ。




配線、結線部は圧着端子だよね～

圧着端子が手元にないので、、、


断線部分を切り捨てて、半田で修復させました。

何気にAC電源用の端子関係は、持ってないなー


コードガイド部分の断線って、多いですね！

相方さんには、コードまとめるときとかも、ここは無理に曲げちゃだめだよ！とは言ってるけど。。。

今回の一番大変だったのは、掃除機のコードガイドをコードから外す作業。

内部で接着されてるので、分離する作業に時間かかりました。

でも、無事にコードガイドも再利用で修復も出来、見た目の変化は何もなし！

もちろん無事に作動もしました(^^)/

仕事帰りの自宅で、夜の自分の時間、、、無かったー

けど、無駄な出費が無くて良かった。

みん友限定🔓
https://minkara.carview.co.jp/userid/249169/blog/48710389/

相方さん連れて、実家突撃訪問。

驚いた母を連れて父の友人のお世話になった方のお墓参りへ。

凡その場所を聞いていたので、後は母の一度行ったことある記憶を頼りに向かいましたが、、、

行く墓地での母の反応は、ここ場所じゃない、、、を連呼。

と、周辺には何か所かに墓地があり、周辺を探し回ること３時間(;・∀・)

墓地の管理事務所で聞いても、探す名前が見つからず。。。

でも、周辺にあるお寺で確認すること、３０分ほどに住職さんと話すことができ、と周辺の墓地の中に探す名字が一件。

実際現地に行くと、、、見つかりました(;^_^A

結果的には、一番初めに行った墓地が実際の場所でした。

母の記憶は当てにならずも、何とか見つかり母も喜んで。

Mukoの自宅に連れて行き、遅い昼食を。

Mukoのコレクション棚を見て「あら～！　凄い！　私、この車乗ってたのよー！」と。

それは、ホンダS800を指さして、、、

でも実際に乗ってたのは、S600です。

そして、父が乗っていた「1300 coupe9」、初代「PRELUDE」も見て、懐かしい～！と。

覚えてるものですね。

この初代プレリュードを自宅に置いて海外駐在になり、そのまま帰らる父となりました。

その後は、母を実家に連れて帰ったわけですが、母が「これ持って帰って！」と。

それは、リビングの大きな棚の中に飾ってあった　ウィリアムズホンダのF1。

多分、３０年以上前から家にあるもので、父が買ったもの？かと思う。

実際に手に持って、シャーシの裏側を見ると「burago」と書いてある。

まじまじと見たことなかったし、Muko的にはブラーゴ？ Williams FW08 。


箱は無いけど、透明な固いビニール袋に入った状態で、誰も弄らず置きっぱなしだったので美品。

サイズも1/24 で丁度いいのだけど、何気にコレクション棚は満車状態で、、、

レイアウトを少し変更するかな。

調べてみると、今でも新品が売ってる無体ですが、輸入品のようで結構な値段するんですねー！

リアル感はないけど、大切にしますかね。