T-hagiのブログ一覧

今年もよろしくお願いします。ものすごくひさびさの更新です。

長年乗ってきたミラージュですが突然思い立ってカラーリングしてみました。

正月休み中にせっせとカッティングシートを貼り、貼り途中のまま走りはじめ練習会行って、その後やっと完成しました。

気分も新たに、今年も頑張ります！

1速で走行するとギア抜けしてしまうミラージュのミッションですが、盆休み中に開けてみました。

一見するとキレイな状態で、シフトフォークとかも大丈夫そう。

一速ギヤをよく観察すると、スリーブが移動して結合する部分がかなり磨耗して、バリが出来ています。

シンクロリング（だっけ？）も結構磨耗してました。

もともと、クラッチ不良をほっといて無理やりシフトしたせいですが・・・

もうすこしバラして悪いところは直そう！

エンジンＯ／Ｈのために車をお店に預けてありましたが、先週修理が終わったと連絡があり、その日の夜に車を取りに行きました。

最後の仕上げも少しだけ手伝って、本当にひさびさに自分の車に乗りました。まずはエンジンの慣らしがあるので回転数を守って走りますが、なんとなくエンジンが綺麗な音で回ってる感じ？！エンジン以外にも細かいところを見直してくれて、仕上げも綺麗にやってもらいました。

修理が終わったと思ったら今月末に車検が切れてしまうので、慣らし最中に友達のガソリンスタンドで夜にタイヤ交換、そして友達の知り合いのところで車検。車検も無事に通りました！

早速ダートラの練習など行きたいところですが、仕事が時期的に忙しいので復帰は９月の千葉県戦になりそうです（多分ぶっつけ・・・）。シーズンも後半ですが、出来るだけイベント走ってみたいと思います。

ダートラはしばらくお休みなので、その間に車のメンテをすることにしました。

千葉県戦が終わった後にバンパーがアンダーガードからいつもより出ているような？と思いつつガードを外し、前側のステーを外してみたら確かに僅かですが後方に曲がっていました。これは後で会社で直す予定です。

以前からギアの入りが良くない時があったので、少し前にエンジンマウントやシフトケーブルのステーを点検しましたが大丈夫。エアクリのボックスを外し、シフトのリンクのあたりをゆすってみたら、ケーブルのＲピンで留まっている所がぐらぐら！原因はここらしいです。他にはミッション左側オイルシールからオイルもれ。

友人の修理工場に頼もうかと思いましたが、最近自分で直してなかったので、部品だけ注文してもらい、自分で修理する事にしました。

数日後部品が届き、先日、会社の代休を利用して一気に交換しました。

シフトケーブルは２本セットでした。シフトノブ、シフトレバーまわりのカバーを外し、エンジン側からエアクリのボックス、Ｒピンを外し、途中、ケーブルを抜き易いようにシフトレバーの土台（白いプラスチックの）を外しました。多少、場所がやりずらいのですが１時間半くらいで交換できました。

そして、オイルシールを交換するのでドラシャのハブ側についているナットを、ハンドルバーと鉄パイプを使い、家にいた父親にブレーキを踏んでもらい、なんとか緩めましたが、

「しまった、外すの左だった･･･」

間違えて右を緩めてしまったので元に戻し、左も同じようにして緩めました。オイルシールの当たる部分をよく掃除し、こちらは難なく終わり、ミッションオイルを補給して作業終了です。

早速試走してみましたが、シフトアップ＆ダウンも確実に出来るようになり、かなり効果がありました。次はガードのステー修理です。