T-hagiのブログ一覧

ダートラはしばらくお休みなので、その間に車のメンテをすることにしました。

千葉県戦が終わった後にバンパーがアンダーガードからいつもより出ているような？と思いつつガードを外し、前側のステーを外してみたら確かに僅かですが後方に曲がっていました。これは後で会社で直す予定です。

以前からギアの入りが良くない時があったので、少し前にエンジンマウントやシフトケーブルのステーを点検しましたが大丈夫。エアクリのボックスを外し、シフトのリンクのあたりをゆすってみたら、ケーブルのＲピンで留まっている所がぐらぐら！原因はここらしいです。他にはミッション左側オイルシールからオイルもれ。

友人の修理工場に頼もうかと思いましたが、最近自分で直してなかったので、部品だけ注文してもらい、自分で修理する事にしました。

数日後部品が届き、先日、会社の代休を利用して一気に交換しました。

シフトケーブルは２本セットでした。シフトノブ、シフトレバーまわりのカバーを外し、エンジン側からエアクリのボックス、Ｒピンを外し、途中、ケーブルを抜き易いようにシフトレバーの土台（白いプラスチックの）を外しました。多少、場所がやりずらいのですが１時間半くらいで交換できました。

そして、オイルシールを交換するのでドラシャのハブ側についているナットを、ハンドルバーと鉄パイプを使い、家にいた父親にブレーキを踏んでもらい、なんとか緩めましたが、

「しまった、外すの左だった･･･」

間違えて右を緩めてしまったので元に戻し、左も同じようにして緩めました。オイルシールの当たる部分をよく掃除し、こちらは難なく終わり、ミッションオイルを補給して作業終了です。

早速試走してみましたが、シフトアップ＆ダウンも確実に出来るようになり、かなり効果がありました。次はガードのステー修理です。

今日からブログ始めますのでよろしくお願いします。

千葉県戦もすでに２戦を終えて、結果は第１戦１５位、第２戦８位という結果で、
第２戦の反省会を終えてからかなり走り方を悩んでいました。
解決策もみつからずに迎えた第３戦、とりあえずメリハリをつけて走ってみよう、
と一本目をスタートしました。

ところがコース中盤の島で１速に落とすときにうまくギアが入らず、あせって外周の掘れた溝に突っ込みすぎて外側の土手まで吹っ飛んでしまいました。ダメージはなかったのですが１本目の結果は１２位･･･

しかしミスをしたことで「ミスだけは無くそう！」と思い（当たり前か）、ちょっと冷静になって２本目の完熟歩行をすることができました。いつもより早足で歩いてみたり、気になる所は数回歩いてみたり･･･そして２本目スタート。

操作は早めに、ブレーキもメリハリをつけて走ったら自然とハンドルを切りすぎずに早めに加速していくような感じで走ることができました。
しかし自分と同じ１分４３秒台が数人いたので、順位がはっきり分からず、そしてリザルトが貼りだされ、結果は･･･自分でも驚きの５位！９位までの選手がコンマ３秒以内でしたが、やっぱり嬉しかったです。さらに１年ぶりの入賞。表彰ではひさびさで緊張してしまいました。

マーカスさんが動画を撮影してくれたのでそちらもアップしたいと思います。
ありがとうございます。