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ちょっと遅くなりましたが、開幕戦以来のイベントの模様を。

車も調子よく、先月の練習会で走りこんで感触をつかんだはずだったんですが・・・

参加台数は40台と少なめですが、コースは外周が2回ある長めのコース。
1本目から気合いを入れて走りますが、トップから8秒差をつけられて10位。
車載映像もなぜか撮れてませんでした。

2本目に向けて長いコースなので何度もイメージして、ふたたび気合いをいれつつ、冷静に走れるように2本目スタートです。


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良い感じで走れたと思っていましたが、改めて車載を見るとブレーキ、加速などまだまだですね～
タイムを出すための気合いが足らなかったと思います。

トップは千葉県戦初優勝のともさんで2分8秒、自分は2分11秒99で4秒もちぎられて8位でした。

結果をみてがっかりでしたが、ひさびさのイベントはやっぱり楽しかったですね～
あとは良い結果を出すのみ！

暑い中、皆さんおつかれさまでした。

またNSR250？って言わないで下さい（笑）

タミヤのAJINOMOTO HONDA NSR250'90を89年の「銀テラ」に塗装、改造しました。

カウルははずさないので車体はサイレンサー以外いじってませんが、アッパーカウルを延長、シートカウルを小改造。

塗装は全面塗りわけ、デカールはキットのやつがほぼ使えますが、ステッカー二枚だけNSR500’99から流用しました。

仕上げのクリアーは水性ではないMr.スーパークリアを余ったデカールでテストしてから吹きましたがドキドキでした（デカール溶けるかもしれないので・・・）。

自分でいうのもなんですが、よく作ったな～と。当時銀テラのNSRが好きでたまらなかったので。

次はたぶんF1（しかも作ったことないガレージキット）？

6月19日のオートランド千葉練習会で2ヶ月ぶり！にダート走行してきました。

前日の雨の影響で外周すり鉢、S字は使えず、路面も当然ウエットですが参加台数わずか4台なので、走りまくるしかありません。

調子を取り戻したミラージュはスタートからの加速も気持ちよく、コーナー立ち上がりも楽しく感じるくらいでしたが、ストレートから外周へ曲がるところのブレーキング、シフトダウンがギクシャクしてしまう・・・

練習会も終わりに近づいてもそんな感じだったので、CA改造車のF施さんに運転してもらい車の状態を確認、残り10分で整備でお世話になってるT井さんにも運転してもらったらすんなり乗りこなし、シフトがはやいのなんので、結構ショックを受けました・・・

最後に自分で一周、問題のコーナーもコツをつかめた感じ？で練習会終了。シフト操作のヘタさは前にも指摘されたんで、徹底して直すしかないですね～

そして、今日は会社の創立記念日で休みだったので車の洗車、というか泥落とし。アンダーガードはずして洗浄器で落としましたがコンクリの上が土だらけになってしまい、シャベルと一輪車で片付けました。

次は7月の千葉県戦でがんばるっす。

ひさびさに最近つくったプラモの紹介です。

事情により復帰3作目をとばして4作目、タミヤ1/12味の素NSR250’90です。

今回も暇をみつけてコツコツ作成、ブレーキディスクにピンバイスで穴あけたり、デカール苦手なのでゼッケン下地のグリーン、タンクのブルーを塗り分けてみたり、でもキットのデカールは凄く貼りやすいのでデカールで仕上げても良かったかも？

最後は水性トップコートを吹いて、艶々に仕上げました。

90年のWGP250で活躍した清水選手のマシンですが、ホントに懐かしい・・・

完全にプラモにはまってしまい、2台目のNSR250を作成中です（笑）
今度はカラーリング違いですよ～

４月の練習中にクラッチが壊れ、お店に預けてあったミラージュですが、昨日修理が終わり、仕事を終えて早速取りに行きました。

お店に着き、バラバラになっていたというクラッチプレートをみてビックリ！

スプリングの押さえの部品も剥がれ、本当にバラバラになっていて、「これでよく（練習で）走れたな～」と言っていました。

クラッチを直してもらっている間にもいろいろ問題が見つかり、エンジンがアイドリングで若干安定していないので、原因は点火コイルでこちらも交換。

さらにミッションをおろすついでにデフのイニシャルも見てもらい、４キロまで落ちていたのでオーバーホール決定、その時にデフのピニオンがつく部品が破損していて、こちらも修理してもらいました。

明らかに自分がメンテをサボってしまったため、お店の方には大変苦労をかけてしまいました・・・

おかげでクラッチも直ったばかりか、操作もしやすくなり、エンジンも調子を取り戻しました！

早くダート走りたいんですが６月の千葉県戦は仕事・・・地区戦の丸和出てみようかな？