その先の走りへ

遅ればせながら、エボⅩＳＳＴを試乗してきました。
発売後、随分と経ってしまいましたが、９ＭＲのオイル交換のついでとしては、とても有意義な時間を過ごすことができました。

実車はデビュー時に展示車を見てましたので、今回はＴＣ－ＳＳＴの操作フィーリングの確認がポイントです。
主にＣＴ－９Ａとの比較になりますが、実際に試乗してみた感想としては、

①走行中は、外から見ている以上にボディーの大きさを感じる。
②ＣＴ系でも高いと思っていた着座位置が、更に高く感じられる。
③試乗車は、ハイパフォーマンスＰだったが、タイヤのサイズアップもあってか、かなり固い乗り
心地。
④ボディーの剛性は高そうだが、車内は広々とした空間の割りに若干閉塞感がある。
⑤ＳＳＴは、ノーマル、スポーツモード共、非常に絶妙なシフトフィーリング。
あえて言えば、ノーマルでＡＳモードだとかなりの低速でも５速に入って、結局パドルでのシフト
ダウンが必須なのが面倒な程度。
⑥エンジン音は比較的勇ましく、４Ｇ６３よりも更に低中回転域中心の印象。
　ＮＡのような味付けで、ターボラグの少ないスムーズなトルク特性。

走行距離３，０００ｋｍ弱の新同車で、足回り、エンジン共にまだアタリが付いていない可能性もありますので、あくまでも旧型乗りの主観ということで。

予想していた通り、２ペダルＭ／Ｔは大変魅力的でしたが、帰りの道すがら、コンパクトに感じられる
ようになった９ＭＲの３ペダルを操作しながら、まだ自分は降りられそうに無いなぁ～と思いながら、走ってました。

次なるターゲットは、３５ＲとＩＳ－Ｆ、インプＳＴＩといきたいところです。