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時折雨もぱらつく曇天で、せっかくの休日でしたが、終日を家で過ごしました。

暇に任せて懸案の３２用Ｎ１ライトをネットで探しつつ、あちこち寄り道している間に貴重な一日が終わってしまいました。

それと並行しながら、過去の愛車で唯一画像を載せていないエボⅦの写真を探しましたけれども、なぜかまったく出てきません。

今日の捜索で、大昔に２年間しか乗らなかったＦＣ３Ｓの写真は、思わぬところから結構発掘されましたが、つい１年前まで乗っていたエボⅦの写真は見つかりませんでした。

これで終わっては気分が悪いので、継続して探しつつも、とりあえずミニカー好きの友人から貰ったⅦの１／２４モデルの写真を撮りました。
精巧そうに見えますけど、残念ながらＣＴ９Ａ乗りならだれでも気付く間違いがあります。
まぁここは愛嬌ということで。

５年半で約３３，０００㌔走行したⅦからは、オーディオ・純正３連メーター・ＥＴＣが９ＭＲに引き継がれ、今も元気に活躍しています。

台風も接近しており、荒れ模様の天候です。
こんな日は、おとなしく過ごすしか無さそうです。

先日のＦＣ３Ｓに続き、２０年以上前の写真を探していましたが、ついに発見。
ただ、その頃は写真を撮ることに興味が無かったせいか、
まったくと言っていいほど画像が残っておらず、この程度の
ものしかありませんでした。


右はちょうど２０年前の７月のもので、左はそれより随分後の中山(？)からの帰りのもの。
それぞれの違いは、パワークラフトのエアロ装着状態のみのほぼノーマルと、それをほとんど取り外して、エンジンまで手を入れた走行場所限定仕様になりつつあること。
非常に分かりづらいですが、左はシートがフルバケットになり、ホイール・タイヤもＲＳワタナベと所謂Ｓタイヤになっています。

終盤はよく壊しました。
マフラーすら純正の状態から、徐々にタイムを出せる車には仕上がったものの、バランスが崩れたのか、月の半分は工場入りしていたような記憶が。

後に知り合いの元へ嫁いでいきましたが、Ｅ/Ｇブロックにクラックが入り、大々的にＯＨをすることになったらしいです。
その後の消息は不明ですけど、どこかで元気に走ってくれているといいのですが・・・。

記憶している概ねのスペックは以下の通り。
・２．１Ｌ（ＴＯＭＥＩ鍛造）、ＴＤ０６Ｈ １６Ｃ－１０
・燃調は、ＦーＣＯＮ制御（インジェクター変更、追加無し）
・ニスモ強化クラッチ、ＭＴ変更
・マフラー（７５Φストレート）、インタークーラー、オイルクーラーすべてＨＫＳ
・足回り、ＫＯＮＩ＋タナベ＋arcスタビ

今日は７月７日です。
ありがちですが、７＝セブンに因んだ話題をひとつ。

今を去ること１８年前、ＲＸ－７に乗ってました。

その当時、イジリまくったＤＲ３０のＢｅｓｔＣｏｎｄｉｔｉｏｎ維持に苦労して
いたことと、転勤で広島市内に住んでおり、「広島と言えばやっぱり
マツダだろう！」ということでＦＣのマイナー直後に購入しました。

メーターパネル裏のピンをはずした、リミッターカットだけの仕様ですけれど、非常に軽快に走る車でした。


ロータリーエンジン独特の吹け上がりは、とても魅力的でしたが、レシプロエンジンの脈動感がどう
しても忘れられず、ちょうど２年間乗って、一度も車検を通すことなくＢＮＲ３２にスイッチすることに。

ＦＤもいいですが、こうして見るとかなりイケテます。
パナスポーツのＧ７あたりに履き替えて、吸排気をやって・・・と夢は広がっていたのですが。。。

平成元年３月登録のこのセブンもさすがにもう引退してるだろうなぁ～。
チャンスがあれば、もう一度乗ってみたい気がします。

ＦＣ３Ｓは、やっと写真が見つかったのでＵＰしましたが、あとは原点であるＤＲ３０の写真を探す
だけです。