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いよいよインプＳＴＩもデビュー。
通りかかったスバルＤラーにも、早速試乗車が用意されていましたが、時間が無く、お楽しみは次回へ。

エボⅩ、３５Ｒもかなり凄いみたいですし、後はＩＳ－Ｆが出てくれば、今年期待の車は出揃うことになります。

今日は、台風一過の晴天の下、朝から気持ち良く車で出勤でした。

外気温も下がってきた最近は、ターボ車には嬉しい環境。
下回りに怪しい気配が漂いだした３２Ｒも、非常にいい感じで走れました。

今後中心になるであろう２ペダルにはとっても魅力がありますが、こうして楽しく操作できるとクラッチＭＴの「あの」感覚は、どうしても捨て難いものがあります。

某誌でかつて貰ったステッカーもこの通りの有り様ですが、もうすぐ１７年落ちのＥ／Ｇ、５速ＭＴともまだまだ全然いけそうです。

秋晴れの気持ちのいい一日でした。
週末からいよいよモーターショー開催ですが、今日も最新車とは一味違った楽しさの車を満喫です。

少しだけ気合を入れて２台洗車後、３２Ｒを駆り心持ち風が冷たく感じられるＲ１３４へ。

軽～く流して、のつもりが、全開にした窓から聞こえる排気音の心地よさに思わず・・・。

最近は純正でも拘ったオーディオ装着車が増えましたが、３２のみならず９ＭＲでもごくたまにラジオを聞く程度の自分には、エンジンのメカノイズとエキゾーストノートだけの音いらずの車で、十分かも知れません。

携帯のカメラなので分かりづらいですが、リアガラス越しに見えているのは、某公務員です。
一仕事終えて、残務処理をしている最中の風景。
こちらも仕事での移動途中だった先日、やってしまいました、というより、やられてしまいました・・・。

最近、ナビの指示通りの道を通ることに少し飽きがきてましたので、直感で色々走って、最短コースを模索しようと思ったことが、ある意味、運の尽き。

いつもの指示ルートから敢えて逸れたところに、「へぇ～、こんなに空いている２車線道路があったんだ・・・」と思っていた矢先、ルームミラーに赤色灯を点滅し始めたバイク乗りが颯爽と登場。
４年前にお世話になってからご縁が無かったのに、嬉しくない再会を果たすこととなりました。

あと３年、まだまだ先ではあるものの、平穏なサンデードライバーを装うことにも慣れてきた今日この頃、今度こそ免許取得以来初のＧｏｌｄ　Ｌｉｓｅｎｃｅを夢見ていただけに、ガックリです。

ささやかな挑戦は振り出しに戻りましたけど、交通安全運動期間は過ぎたものの、気を引き締めてハンドルは握りましょう！

今日は半日つくばに居ました。
残念ながら、ＴＣでの走行ではなく仕事での訪問です。

車での出勤も考えましたが、距離からして、さすがに時間が読めないため、最高速１３０km／ｈを誇るＴＸを利用です。

仕事の合間に、レクサスのショールームがありましたので、チョロっと覗きましたが、ＩＳ－Ｆの展示車はもとより、資料もまだ無いようで･･･。

今年は新型ＧＴ－Ｒを始め、ハイパワー車のデビューが目白押しで、非常に楽しみなモーターショーの様相ですが、ラインナップを考えるにＩＳ－Ｆを含めエボⅩ、インプ等の進化型ＡＴ搭載セダン系の多いこと。

４００馬力を超えるハイパースポーツ登場と言いつつ、これからは２ペダル、４ドアパワーセダンの時代でしょうか。

金銭的にはまったく手が届きませんけど、年齢的にはＩＳ－Ｆとかに魅力を感じても不思議ではないはずですが、どうしても独特な雰囲気を併せ持った、Ｒだエボだに目がいってしまいます。

時代の流れに逆らいつつ、明日もクラッチ踏みふみ出動予定です。

先日のオイル交換時、３２Ｒの下回りを覗いていて怪しい
気配が漂っているのに気付いた以上、何か対策が必要
ですが、最もシンプルで容易な方法は、
走らせること！

いつものようにバッテリーのターミナルを繋いで、イグニッ
ションを捻ると、油圧ポンプの作動音とともに・・・
んんっ、車内時計が表示している！？


３２では定番と言われており、３～４年前に息絶えたはずの時計が急に復活しました。
少し液晶の文字が薄い感じもしますが、きっちり作動しています。

結論から言うと、数時間後の再始動の時には再び「帰らぬ表示」となり、要は接続不良ということ
なのでしょうが、不思議な気分です。

３５Ｒを含め、最新車にはデータロガーによる診断機能も備えられる時代ですから、いずれは自己
再生機能なんてあったら便利でしょうね。

自分の３２は、低速ギアでの吹け上がりの鈍さが最近ことに気になるところですが、自動再生機能が存在しない現状では、細々とメンテしながら、楽しむことにします。

因みに、本日は少し汗ばむ位の秋晴れのもと、約１５０km程走りました。