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車の中では、ほとんど音がありません。
眠くなった時にラジオを付ける程度です。
ただ、今日は珍しくＣＤを聴きながら走ってました。

ちょっとだけ真面目な話になりますが、一昨日の２５日は
尾崎　豊の命日だったそうで。
社会人になりたての頃、朝の出社前の景気付けとしてよく
聴いてました。


特に「十七歳の地図」という曲は、年齢的に程遠くなった今でも何となく元気が湧いてきます。

ＺＡＲＤにしてもそうですが、若くして逝ってしまった人達の、既に「生」では聞けなくなった声が妙に
切なく感じられる今日この頃です。

基本的には、音はエギゾーストノートだけで充分！と思うことが多いのですけれど、こういう時には
流れる風景を見ながらの「個室」も悪くないと思えたりします。

休出の上がりは比較的早いことが多いのですが、遅い帰宅となりました。

新年度が始まり、既に半月経過しましたが、何かとバタバタしています。

平日の電車通勤では毎度のことではあるものの、週末の、それも車でのこの時間帯の走行はご無沙汰してました。


今夜は都内はもとより、三京、横新共ガラガラ。
シフトアップ毎に僅かに聞こえるリリーフ音が心地よい響きです。
大して踏んでもいませんが、夜風も適度に冷たく、久々に気持ちの良いドライブでした。

毎晩深夜のお出かけをしなくなって早１０余年、たまにはいいかも、と改めて思いました。
但し、月が明るい今夜はいいですが、楽しむためにはＨＬチューンが必須ですけど・・・。

「ＳＫＹＬＩＮＥ」の文字も久々に見た気がします。

本日の気温は１１℃、午前中は冷たい雨でした。

早朝から所用で横浜まで車で往復し、帰宅後改めて出勤
することに。

雨なので仕事には電車で、と考えていましたが、今月は
ガソリン価格も安くなっていることだし･･･、と勝手に納得
して、いつものように車で出動しました。


今日は天候のせいか道路も空いている中、少しは燃費も意識して、いつもならあっさりトップギア
に入れるところを、先月よりも２０円強／Ｌ安いガソリン代に気を良くして、無意味に元気なシフト
ワークで走ってました。
６速Ｍ／Ｔでは、未だにポジションが分からなくなるというマヌケな時もありますけど、５速なら
バッチリ。

ガソリンの暫定税率復活で、気分的に元気なシフトワークも今月限りの可能性もありますが、
「春の交通安全運動」期間中でもありますから、踏み過ぎには注意です。

因みに画像のパターンシールは、先月の車検時にシフトノブの文字消えにより貼られたものです。
Ｒ３２純正シフトノブも、今のところ製廃にはなっていないものの、用意できるのは後期型のグレー
掛かったものになるとのことなので、当面このままにすることにしました。

遅ればせながら、エボⅩＳＳＴを試乗してきました。
発売後、随分と経ってしまいましたが、９ＭＲのオイル交換のついでとしては、とても有意義な時間を過ごすことができました。

実車はデビュー時に展示車を見てましたので、今回はＴＣ－ＳＳＴの操作フィーリングの確認がポイントです。
主にＣＴ－９Ａとの比較になりますが、実際に試乗してみた感想としては、

①走行中は、外から見ている以上にボディーの大きさを感じる。
②ＣＴ系でも高いと思っていた着座位置が、更に高く感じられる。
③試乗車は、ハイパフォーマンスＰだったが、タイヤのサイズアップもあってか、かなり固い乗り
心地。
④ボディーの剛性は高そうだが、車内は広々とした空間の割りに若干閉塞感がある。
⑤ＳＳＴは、ノーマル、スポーツモード共、非常に絶妙なシフトフィーリング。
あえて言えば、ノーマルでＡＳモードだとかなりの低速でも５速に入って、結局パドルでのシフト
ダウンが必須なのが面倒な程度。
⑥エンジン音は比較的勇ましく、４Ｇ６３よりも更に低中回転域中心の印象。
　ＮＡのような味付けで、ターボラグの少ないスムーズなトルク特性。

走行距離３，０００ｋｍ弱の新同車で、足回り、エンジン共にまだアタリが付いていない可能性もありますので、あくまでも旧型乗りの主観ということで。

予想していた通り、２ペダルＭ／Ｔは大変魅力的でしたが、帰りの道すがら、コンパクトに感じられる
ようになった９ＭＲの３ペダルを操作しながら、まだ自分は降りられそうに無いなぁ～と思いながら、走ってました。

次なるターゲットは、３５ＲとＩＳ－Ｆ、インプＳＴＩといきたいところです。