329MRのブログ一覧

具体的に探し始めて約３ヶ月、倅の愛車が決定し、晴れて納車の運びとなりました。

「平日乗っていない車が２台もあるのに・・・」という連れ合いの苦言をものともせず、ほぼ毎週末、当人は中古車雑誌とネットサイトを睨めっこの日々。

自分の当時を思い起こしても、夢と現実の狭間を行き来した心躍る時間だったと記憶してます。

諸々試乗に同行した機会は結果として数回ながら、オヤジもその間は楽しませてもらいました。

自身の給与と借入で手の届く限界を前提に、候補はＡＷ１１のＭＲ２とＮＡ系ロードスターに絞り込むところまでは早かったものの、そこからが案外大変。

ＡＷ１１はタマ数が少ないし、ＮＡロードスターは逆にピンキリ。

あれこれ二転三転した上で、フルオープン時の非日常的解放感と、最後はその佇まいを見た本人のインスピレーションから、最終的にＮＡ８Ｃとなりました。


決してバリモンではなく、相応の年式に付き、今後のトラブルに覚悟が必要かと思いますけれども、初マイカーを所有する第一歩は、誰しもそこからスタートかと。

「青年よ、自分の愛機を持つ愉快さと満足感、そして維持する苦労を味わいなさい！」と先輩面して
語りつつも、ちょっと回してみた本音としては、これからのドライブ日和、できれば自分が愉しみたいと考えている不埒なオッサンです。

９ＭＲを車検に出しました。
これからは１０年目へとコマを進めることになります。

この機会に気になり始めた足回りのＯ/Ｈと、そろそろ怪しいクラッチ交換を考えていましたが、コレという決定打が無く、もう暫く様子見とすることに。

こちらでオーダーした整備メニューは、駆動系のフルオイル交換と、経年によるベルト類のチェックに止めました。

予てより、強心臓と誉れ高い４気筒ターボには何ら不具合は感じられず、とても一世代前のエンジンとは思えない活きの良さ。
この獰猛かつ頑強さが、ⅦからⅨＭＲに乗り継ぐ決心をさせた真骨頂かと。

ただ、各種ステージで鍛え抜かれた名機４Ｇ６３を最後に搭載したモデルとして、できればもっと活躍の場を与えたいところですけれど、オーナーに甲斐性がないのが我ながら残念・・・。

今年、ランエボ自体は製造を終了してしまいましたが、その志と力強さには一片の曇りもなく、今も絶好調であることが、完全に自己満足ながら嬉しいと思っている親馬鹿の気持ちです。