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Ｄラーからのお誘いで、車検前点検を実施しました。

３２Ｒ購入以来、店舗は変われど一貫して日産系の工場で車検を受けてきましたので、ある意味常連客です。

今回は２５年を折り返す点検なので、より確実に、とのお話でしたが、要するに年季の入った車が故、預かり期間短縮の事前準備というスキームでしょう。


結果として指摘箇所は、敢えて挙げてのブレーキ系数点。
ローターとパットが、もうそろそろ賞味期限の到来、ホースは念のため交換が望ましい程度。
そしてバッテリーは周知の事実で。

住んでいる土地柄、少々下回りの錆は気になるものの、幸いオイル漏れも見当たらず、１２度めの継続車検は平穏に済みそうな気配です。


それはさておき、思い起こしてみればここ十余年、新車への買い替え提案が全くありません。
最後に熱心なオファーがあったのは、３４Ｎｕｒ発売時だったと記憶しています。

３５ＧＴ-Ｒのお薦めは無いとしても、個人的には何となく嬉しいような寂しいような・・・。

報道によると、ＭＭＣの車種ラインナップから"ＬＡＮＣＥＲ"の名前が消滅するみたいで・・・。

エボリューションの開発終了に止まらず、同社の躍進時期、そして厳しい冬の時代も、フラッグシップとして存在したこの車名までもが無くなることは、非常に残念です。

少々大袈裟に言えば、またひとつの時代が終わったように感じてしまいます。

国産スポーツモデルが再び活況を呈しつつある昨今、ＳＵＶとＥＶをメインとした勝負は商業的にはあり得る選択なのでしょうが、昔からのファンとしては簡単に納得し難い展開。
ライバルであったスバルは今も尚、意欲的にインプレッサを進化させているというのに。

三菱自動車は何を目指していくのか、、、時代背景を好意的に鑑みても解せない方針に思えてなりません。

自分は、ＷＲＣでの活躍の場を既に失ったＣＴ９Ａからのオーナーでしかありませんけれど、その前を含めた各ステージで輝かしい戦績を残してきた歴代ランサーの記憶は、多くの車好きにとっても鮮烈なインパクトがあろうかと。


新ネーミングになるとしても、いずれまたモータースポーツ界を湧かせる車の出現を待望したい。
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｒａｃｉｎｇ のエンブレムを冠したモデルは、きっとランエボⅨが最後ではないことを密かに期待しています。