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歴史好きの義理父が「死ぬ前に雁坂峠に行きたい」と言うのでw

そもそも雁坂峠の歴史的意味合いもよくわかってないんですが、最近ほったらかしのVABでお山に繰り出すにはちょうどいい、ってことで、義理父母と下の娘という変則フォーメーションで行ってきました。

中央道勝沼から140号雁坂トンネルを抜けて道の駅大滝へ。





ココのお土産屋さんや資料館もまぁまぁ楽しめました。

続いて、現地では割と有名なジビエ料理のいのしか亭さんへ。



山の上の広い敷地に立派な建物、景色も最高でした♪


一度は味わうべきでしょう、鹿鍋！





食いしん坊の次女は、鹿肉のカツとイノシシハンバーグを堪能しておりましたw



食後に周囲を散歩していたら、遠巻きに野生の猿。
森の中から呼ぶ声が聞こえたので、やんちゃな子供猿が徘徊してたんでしょうか。





いのしか亭さんから1時間ほど走って、長瀞の埼玉県立自然の博物館へ。

次女が最近恐竜にハマっており、埼玉由来の恐竜（というか古代の動物達）に囲まれて、これまたご満悦w



写真がありませんが、この後はまた歴史好き義理父のリクエストで吉見百穴へ。

…自分は高校卒業まで東松山在住だったので、遠足で何度か行ってるんですよね。なので特に感動もなくw



帰り道は関越道渋滞を回避してひたすら下道を行き、さすがに疲れましたw


都合250kmくらい、なかなか走りましたね。

埼玉出身の私としては懐かしいエリアを走ることもでき、親孝行もでき、で楽しいツーリングとなりました♪

ほろ苦い…誕生日に灯ったチェックランプ。どうやら収束したようです。

VAB エアクリ・エアフロ洗浄 20240104 49,200km
VAB エンジンオイル・フィルター交換 20240104 49,200km
VAB エアフロ・A/Fセンサー交換 20240107 49,200km
VAB O2センサー交換 20240108 49,200km
VAB スタッドレスへの履き替え・ブレーキフルード交換 20240114 49,200km

とりあえず基本のセンサー類交換と、ついでにブレーキフルードを交換。
ギアオイル類は2年前に交換しているので問題ないとして、ちょっと気になるこんな添加剤を調達してみました。


多層フラーレン構造エンジンオイル・ギアオイル添加剤 T-BOOST

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多層フラーレン構造とは
1996年にノーベル化学賞を受賞した「フラーレン」は立体構造でサッカーボールのように原子が五角形と六角形となりナノサイズの球体を作ったものです。

多層フラーレン構造とは、大、中、小の約20層程度ものフラーレンが重なりあった構造でより強い圧力に耐えることができます。モリブデンやチタンなどの層状添加剤と異なり球状で金属の間で回転することで摩擦を低減します。またボールのようなクッション効果があり極圧効果を発揮します。
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GC/VAB双方に入れてみて、詳細はまた別途レポートしたいと思います。

平日がドタバタなのと、週末も家族イベント盛りだくさんであまり走れず。

3,000〜3,500rpmをなるべくキープしていつもの周回コースを200kmほど。
その複雑さから敬遠してたけど、首都高は様々な組み合わせで小ループのバリエーションが作れるので、赴くままに走るのも楽しい。

とはいえ、そろそろ飽きてきたw
遠出なり山なりに行きたいものだ。

(このあと少しの仕様変更を入れてみた)

慣らし中にキリ番ゲットw
123,456km。




トリップは一周回って1,035キロ。
ここまでノントラブルで、水や油の漏れや滲みもなし。
我ながらなかなか優秀な結果♪

唯一あったトラブル？といえば…
いつも通り、C2山手トンネルに初台南から突入した折、「カキーン！」と何やら金属の塊が落下するかのような音が。
その前後もカンカン言ってたので、何か重要なボルトの締め忘れを疑ったものの、帰宅して点検するも思い当たる範囲で問題なし。


前にも一度あった、O2センサーソケットの抜き忘れだな…w

この事案のおかげで、VABのメンテが滞るという二次災害www




そんなこんなですが、1,000キロ突破で抜いたオイルも、汚れはあるものの金属粉等もほぼ見られず正常。
頻繁に交換する想定で安いオイルにしてましたが、次から上限回転数も上げていくし、ちゃんとしたオイルを入れましょう。




で、常用3,000、上限3,500rpmに上げて100キロほど走行してみた。
3,000超えると少し雑味や引っ掛かりがあるな。2,000台から上げた時と、3,000キープしている時の感触も違う。
2,000台を上げたり下げたりしている時の滑らかさは、載せ替え直後に比べると段違いな気がする。


これまであまりそんなこと気にして乗ってなかったけど、この機会に感覚を磨いていきたい。

チェックランプに見舞われたVABですが、5万キロ弱とはいえ9年目突入なのでね。
いろいろメンテが必要になる頃合い。

定番のエアフロ・A/F・O2は互換品を含めて発注するとして、部品がなくともできるメンテをしてみます。


まずはエアクリでも掃除してみるか！と空けてみたら、タイトル画像の有り様…
っていうか、K&Nの湿式を装着していたことすら忘れて、あやうく別アイテムを発注しそうになるというwww




専用のクリーナーを久々に引っ張り出してみたら、漏れたクリーナーが凝固しておるw
クリーナーで洗浄→ブラッシング→流水で濯ぎ→日陰で乾燥→専用オイルを塗布

ですっかり綺麗になりました。(写真ないけど)




お次はエアフロを洗浄。
写真は洗浄後ですが、洗浄前は埃が溜まって黒くなってました💦




密林で入手したスキャンツール。
Wi-Fiでスマホと接続して、ログ採取とエラー消去ができます。



DTCコードはP0172のリッチ異常。
排気もクソ臭うので、まぁ妥当ですね。


昔この手のツールの導入を検討したときはiOSに対応してませんでしたが、今は数種類あるんですね。良い時代になったもんだ。

とりあえずエラー消去して、エンジン始動！



最初の数分はハンチングが出たり出なかったりしていたが、落ち着いてきたかな…？

ダメ押しのエンジンコンディショナーを追加投入して、近所を試走。

スラッジとコンディショナーの洗浄分が焼け飛んでくれることを祈って、1速5,000回転で近所迷惑走行を20分ほどしたところ、明らかな排ガス臭は消えて、アイドリングも安定しています。


あら？もしかして直っちゃった…？
まぁまだまだ様子見は要りそうですね。