スバルの本気度がわかる車 - WRX STI

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スバルの本気度がわかる車

えむでん２
スバル / WRX STI
STI_AWD(MT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2015年10月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　WRXのインテリアは先代に比べようやく値段相応の内装になったと感じます。コンソールボックスにスキンをまとい、ステアリング、皮シートなどには赤ステッチが施され高級感の中にもスポーティー感を持たせるなど工夫が見られます。またブースト計を表示するなどスポーツマインドをくすぐります。それでいて窮屈間は無く後席・トランクなど十分な積載能力があります。
　WRXのエクステリアはインプレッサ派生のWRXから独立して落ち着いた印象がある大人のセダンになりました。先代の必須アイテムの大げさで恥ずかしい羽はオプションとなり、不釣合いな金色ホイールは無くなりガンメタになりました。写真では腰高に見えますが実写は精悍な顔つきでスポーツカーの雰囲気が漂います。先代までの下品さ？が無くなり年配の方が乗っても恥ずかしくない外見です
不満な点: いまのところありません。
総評: 先代までのインプレッサWRXstiだとオタク車と思われ敬遠している人もいましたが現行WRXは気品があって所有欲を十分に満たしてくれる車です。パーキングで外車勢（BMW等）と隣り合ってもカッコよさでは勝っています。本気になれば競っても負けない性能と普段使いで不自由しない懐の広さは何にも換え難いです。

走行性能: 無評価; 4代目レガシィからの乗換えですが、エンジンは全くの別物といっても差し支えありません。EJ20の弱点である低回転域の弱トルクが完全に解消され街中でも非常に乗りやすいです。iモードが前車と同じ加速ですが通常使うSモードでは力強い加速です。高速では6速のままシフトダウンすることなくガンガン加速していきます。さらにS#モードを選択すると猛り狂ったように加速していきます！ステアリングの反応はクイックです。といっても気難しいというわけではなく自分の意思どおり忠実に旋回してくれます。また高速走行時は安定しています。
乗り心地: 無評価; KYB製ダンパーですが路面の凹凸を細かく拾っていきます。乗り心地は硬めですがいやな振動はありません。
燃費: 無評価; 高速＆町乗りで10ｋｍ/ｌ程度。渋滞にはまると8ｋｍ/ｌぐらいに下がります。