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2024年12月12日

H6と702K　LEDバルブは作れないものか

ワンダーシビックのH6ハロゲンバルブ

昨年小糸製作所も製廃にしたH6バルブ、いま正規で買えるのって某ディーラー（もちろんホンダではない）ぐらいなのかな、なんて思いつつこの動画を上げたところ、「H6って702K（H4H)の前身ですよね」というコメントをいただき、なるほどと702Kで調べてみると

ははあ、EFシャトル以外にもCR‐X、デルソルとかCivic（EF9型後期、EG4、6型）、ビート、レジェンド（KA8）インテグラ、シティ、トゥディ（JW）の後期とかけっこうありますね。そしてなんと日本ライティングからLEDバルブが出てます。これはうらやまけしからん。

でもって、

702Kバルブを見てみると、前身というだけあってバルブの光源の構造が結構似ています。

702Kはフィラメントの向きが縦、H6は横ですが、どちらもLo用フィラメントの横にシェードが無い仕様です。Hi用フィラメントでLoの光源をカットしつつ、ヘッドライトのレンズの溝模様でカットラインを出してる感じなんでしょうかね。

そもそもH6ハロゲンは需要が無い

そしてワンダー世代のシビック（シャトル含む）はH6かシールドビーム、ほかはレオーネとファミリアのみ。LEDバルブ作っても何人が買うよ、って感じです。

それこそシビックの海外仕様はH4仕様のガラスレンズで売られているので、いざとなれば右ハンドル国から（5～10万円ぐらい出せば）輸入して買えるし、もしくはシールドビーム仕様に替えることも可能です。

H6用のはLEDバルブはまず作られないので、じゃあ作ってみようかなと思うわけですよ

とりあえず702Kのバルブでも買ってみるかな。

ちなみにH6はH4の亜流という位置づけで、ベース部分のサイズも傾きも同じで、切り欠きの角度だけがビミョーに違います。左がH6、右がH4。H6のベース形状はPZ43t、H4はP43t-38という型式になります。

切り欠きを一部削るとH4バルブがH6ヘッドライトに仕込めるわけですが、光源の高さが動画の通りぜんぜん違うので車検は無理ということなります。

Posted at 2024/12/12 08:29:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2024年11月30日

2018年の初代70mai・IMX323からstarvis2・IMX675へ

初代70mai（型番無し・クラファン仕様）を3,650円で購入してから6年

一度も壊れずに熱暴走もせずちゃんと機能していたので、2台目の路上復帰に合わせてもう一台購入しました。

当初は中華製品にありがちな、ありもののドラレコにXiaomiブランドのタグをつけただけと思われていましたが、この6年ですっかり低価格・高品質の代名詞として世界的に有名になりました。

なぜか国内の中華ドラレコ評論家にはやたらと評価が低く、70maiをずっと三下扱いしていましたが、いまやドラレコ界の最上位を確立しているのをどんな気持ちで見ているんでしょうかね。

ドラレコならSTARVIS 2センサー

現行機種はソニーの800万画素センサーSTARVIS 2のIMX678を使われているA810、同500万画素のIMX675が使われているA510が最上位機種です。

ドラレコのカメラ（センサー）はここ10年、最上位機種はソニー製のSTARVIS一択です。

70maiの初代もソニー製のIMX323でした。当時は中華の闇というか、ソニー製センサーを謳っていても中身は別物、というのがザラでしたから、いかにソニー製のセンサーが圧倒的だったというのが分かるというものです。

初代のセンサーは国産ドラレコの上位機種の主力として使われていたIMX291の廉価版のIMX322の更なる廉価版で、まあ画質は推して知るべしだったんですが、wifi内蔵でスマホでモニタできるあたりが画期的でした。※もちろん技適なし

でも世界的に売れに売れ、日本向けに技適を取るような企業に成長して（笑）良かったな、ということで購入しました。A510のほう。ブラックフライデー価格で。

海外の忖度無しレビュアーの動画を見てみると、A810のほうがナンバー読み取りは圧倒的に上なんですが、4Kでコマ落ちしてカクカクしてるのと、2.7Kでヌルヌルしてるのとどちらが良いかって面で後者を選びました。

A810のほうは画像処理が追い付いていない、というよりは、数フレーム分を1フレームに集約処理して、より鮮明なフレームを吐いている感じです。25FPSというあたりが処理の限界なんでしょうね。1分あたり240MBですもん。

ちなみに購入したA510のほう、フロントカメラ30FPS・2.7Kで181MB/min、リアカメラ25FPSで63MB/minでしたので、1分あたり244MB、1時間当たり14.6GBでした。

マニュアルにはU1/V10としか書いてませんがU3（UHS-３）もしくはV30のカードが推奨でしょうね。

なんと128GBのmicroSDカードで8時間しか録画できません。

上の画像は動画のキャプチャーですが、ちょうど日没から30分後の南の空です。

鮮やかに画像処理されててとても美しいです。

唯一欠点を言うとすれば、70mai製品はやっぱり左ハンドル向けの構造設計なところですかね

※追記

アリエクで売ってるのもグローバル版のようで、初期のように中華版ファームで登録できなかったとか野良ファーム入れてとかそういう話も最近は聞きません

こちらもSDカードに設定ファイルを置いておくと起動時に読み込んでくれるのでスマホの設定にない部分で色々遊べるかと思います

Posted at 2024/11/30 03:04:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2024年11月28日

一時抹消からの中古新規車検＆所有者移転手続きを同時に

状況：旧所有者が登録を一時抹消したナンバー無しの車を譲り受けた

所有者移転登録はしていないので旧所有者の書いた譲渡証明書は必須

※「所有者移転と一時抹消を同時に」という方法もあるがあまり使われない

目標：新規登録（中古車）＆名義変更

必要なもの

新規登録申請書（自動車検査証交付申請書）OCR申請書第1号様式業務種別は「1」と記入

所定の手数料印紙証紙を貼付した手数料納付書

所定の印紙を貼付した重量税納付書

登録識別情報等通知書（一時抹消したときに交付される書類）

譲渡証明書（旧所有者の実印入り）

新所有者の印鑑(登録)証明書

自動車保管場所証明書（警察署で発行してもらう）2,600円

希望番号予約済証（ネットで予約・納付）4,140円

自賠責証明書

分解整備記録簿　24カ月点検

※旧所有者の委任状と印鑑登録証明書は不要でした

最初の三枚は当日陸運局で記入するのも可ですが、

希望ナンバーを申請しておくと数日後にメールで

新ナンバーを前もって教えてくれるので書類を作るのが楽でした

知らなかったことが

新規自賠責保険の加入申し込み場所が限られている

こと

スマホから数日分の自賠責申請はできる一方で、25カ月などの自動車の自賠責保険加入は街の「保険代理店」では一切受け付けていないこと
陸運局の近くの代書屋さんでは受け付けてくれるのに不思議
自賠責保険は25カ月で18,160円

市や区から仮ナンバー（自動車臨時運行許可）を借りるには自賠責が必須ですが、自賠責に加入できるところが近所にないのが面倒でした。仮ナンバー利用手数料750円

一時抹消状態の車の所有者移転手続き？　予備車検してから？　それとも新規車検で？

というのがどの順番でやるのかよくわかりませんでしたが、なんのことは無い一度で済ませられました。

ユーザー車検の窓口に行って書類の不備をチェックしてもらい、手数料納付書に検査手数料・所有者移転審査手数料などをまとめてナンバーセンターで印紙と証紙を貼ってもらう。

同じくナンバーセンターで重量税も支払うが重量税の納付書はまた別。

※検査手数料1,200円と審査手数料2,000円、40年超えてるので重量税は25,200円

希望ナンバーを申請している人は別の窓口でQRコードを見せて「希望番号予約済証」を貰う

ユーザー車検の窓口に行ってハンコを貰いレーンへ。終わったら総合窓口へ。合格なら車検証を交付される。車検証の住所とか走行距離を間違えられることが多々あるので注意。

まだ終わらない次は税金を納めるのだ

でもって検査は通ってもまだナンバープレートは貰えない。次は自動車税事務所に行って税の申告書を書く。自動車税

納税者の名前住所生年月日、使用者が別ならそれも、あと車検証を見比べながら車両番号とか書き終わったら番号札を貰って待つ。呼ばれたら納付書を作ってくれるので、すぐ横で払ってナンバーセンターに戻る。4か月分で13,200円

でようやく新しいナンバープレートとご対面。封緘とボルト（ステンレスになった）を受け取って車に取り付けて、車のボンネットを開けて待ってると、車体番号をチェックした後におっちゃんが封印してくれます。これで晴れて公道復帰。お疲れさまでした。

トータル67,250円

維持費が高い1/1スケールプラモだな

Posted at 2024/11/28 21:34:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2024年11月27日

一時抹消してから1年7カ月、シビックシャトルがようやく公道復帰しました！

面白かったのがゴム部が完全に捥げていたフロントマスクブラケットを修復したらバンパーとヘッドライトの隙間の下がりが見事に解消されたところ

あとは淡々と海外に部品注文
アフターパーツ屋が共用部品として型番を載せているのを見つけては
一喜一憂して発注、中古部品はほぼ使いませんでした
あと20年ぐらいは持たせるつもりで整備しました

ずっとディーラー整備だった車のはずですが、なぜかエンジン下のスキッドプレート？　アンダーパネルが無いのが不思議。つけ忘れたんだろうなぁ（笑）

最初のうちはひたすらボルトをねじ切ってはドリルで飛ばしてタッピング、ってな力仕事ばかりしていた気がします

ざっと
Fブレーキピストン交換/キャリパーOH
ブレーキマスターシリンダーOH
RブレーキシリンダーOH

ディストリビューターOH　Oリング作成・デスビキャップ・ローター交換
タペット調整・タペットカバーパッキン交換
スロットルボディOH
イグニッションプラグ交換

A/Cコンプレッサー　マグネットクラッチ作成
A/C真空引き/HCガス交換　オイル30ml

フロントシート右　ロックレバーばね作成
フロントマスクブラケット（バンパーが刺さるところ）クッションラバー再構築

ワイパーリンクOH
サイドトリム修復

タイロッドダストシール交換
タイロッドエンド交換
スタビエンドブッシュ交換
ラディウスアームブッシュ交換
ジョイントボールブッシュ交換

これから
Fアッパーマウント交換

Posted at 2024/11/28 19:59:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2024年10月15日

生存報告

ボルト踏み抜いて刺さった

たぶんリムも逝ってる

2017年のタイヤだから7年目
サイドひび割れだらけだけど５分山ぐらいある
さすがエコタイヤ減らない

Posted at 2024/10/15 05:37:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #シビックシャトル A/Cコンプレッサーのコイル巻き巻き https://minkara.carview.co.jp/userid/2507764/car/3459103/7973440/note.aspx」

何シテル？ 10/15 20:02

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都内で養蜂しています。ワンダーシビック・シャトルのレストア/修理を記録しておこうとyoutube始めました。 https://www.youtube.co...

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