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  9. KWコイルオーバー　車高調整 10mm上げました、 [abeo]
abeoの愛車 [アウディ A4 アバント (ワゴン)]
KWコイルオーバー　車高調整 10mm上げました、
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ちなみに車高の調整はネジ部分の高さ（＝ネジ下からシート下）の数値でコントロールするのが楽ですよ。<br /> <br /> ちなみにわたしはここで10mm触ってますが、実際は10mm以上変わっているはずです。<br /> ※レバー比の問題で。でも気にしない。なぜならば元に戻してるだけだから〜
ちなみに車高の調整はネジ部分の高さ（＝ネジ下からシート下）の数値でコントロールするのが楽ですよ。

ちなみにわたしはここで10mm触ってますが、実際は10mm以上変わっているはずです。
※レバー比の問題で。でも気にしない。なぜならば元に戻してるだけだから〜
  • 調子にのって車高を落としたら色々と弊害が出ちゃたので車高を上げました。<br /> <br /> ちなみに元々はこの10mm上げた状態で車高を決めてました。。<br /> （＝今回は元の戻す作業です。）<br /> なお、最初の車高を決める際はリアを基準に前の高さを設定。<br /> もちろんフェンダーの高さで。<br /> 高さ自体は見栄えというよりのちごごちや回頭性を優先です。<br /> <br /> そんな感じですが下げる・上げるも方法は一緒なんで取りあえず忘備録として記載しときます。<br /> <br /> まずは車高調整のネジ部分についた砂などを取ります。<br /> これ手を抜くと回すたびにいや〜な感触が（汗<br /> 捨てる歯ブラシとか適当なブラシで回すところをゴシゴシ。<br /> これだけでOK
    1:調子にのって車高を落とし ...
  • KWコイルオーバー、A4やA5用は構造は一緒です。<br /> <br /> フロントはこのような感じ。<br /> 矢印先にシートのロック用にイモネジが入ってます。（六角2mm)<br /> なので、六角レンチを穴につっこんで、反時計回りに回してロックを外します。<br /> <br /> このA4やA5用のフロント、ヘルパーが入ってるのでこれが浮きさえすれば楽勝です。<br /> なのでタイヤ外す必要はありません。<br /> <br /> ジャッキ片側だけだとスタビライザーが効くので浮きません。<br /> そんな感じなので、フロント左右ともジャッキ２台で上げてしまうのが良いです。<br /> もちろんリフトで上げちゃうのはもっといいです。
    2:KWコイルオーバー、A4 ...
  • 画像のような状態、ヘルパーが伸びてる状態だったらこのヘルパースプリングの分しかテンションはかかってないので手でシートは回ります。<br /> <br /> わたしは上げる方向での調整なので、時計回りにシートをぐりぐり回しました。<br /> <br /> 調整後はいもねじをロック。
    3:画像のような状態、ヘルパ ...
  • ちなみに車高の調整はネジ部分の高さ（＝ネジ下からシート下）の数値でコントロールするのが楽ですよ。<br /> <br /> ちなみにわたしはここで10mm触ってますが、実際は10mm以上変わっているはずです。<br /> ※レバー比の問題で。でも気にしない。なぜならば元に戻してるだけだから〜
    4:ちなみに車高の調整はネジ ...
  • 問題はリアです。<br /> 特に運転席側。<br /> <br /> 何故かというと、燃料タンクまでのパイプがあったりで空間が・・（汗<br /> <br /> 作業で手をけがする可能性があるので手袋は必須かと。<br /> <br /> 難点はほかにもあり、フロントと違ってリアはヘルパースプリングではありません。<br /> 見ての通り、スプリングの真ん中がそういう役目になってます。<br /> ・・が、こういう構造（遊び防止）なので、テンションが常にシートにかかってます。<br /> しかも車高調整用のネジ部はボディ側にはまってるだけ。<br /> なので、シートを回そうとフックレンチをかけるとネジ部と共回りします。<br /> <br /> 何かと難儀なやつです。<br /> <br /> そんな感じなのでタイヤは外す必要があります。<br /> <br /> もちろん左右ともジャッキアップ状態で。<br /> 片側だとスタビが効くのでさらに地獄です。
    5:問題はリアです。 特に運 ...
  • でもってその共回りを止めるのに10mm六角レンチが必要です、<br /> ネジ部の底に穴がございます。<br /> <br /> ここをロックしながらフックレンチを使うという（汗）
    6:でもってその共回りを止め ...
  • で、作業を楽にしてやるためにこのありさま。<br /> <br /> 小型のスプリングコンプレッサーをかけてます。<br /> スタビライザーを切るのもいいかと思いますが、折角の車高調で何かをばらすってのに抵抗があり・・<br /> <br /> そんな感じですが、何かいい方法ないですかね＠自宅でDIY限定<br /> <br /> <br /> で、スプリングコンプレッサーで外れない程度に縮めてから、<br /> 六角レンチをかけながらフックレンチを回すわけです。<br /> <br /> 運転席側はホント動かせる範囲が狭いので苦労します。<br /> <br /> 4カ所あるうち一番手間かかるのが運転席側のリアです。
    7:で、作業を楽にしてやるた ...
  • ちなみに助手席側はこんなにすっきり。<br /> <br /> こっちもスプリングコンプレッサーをかけますが、<br /> 10分程度で終わります。<br /> <br /> <br /> ・・というわけで、一番の難点はリアサス運転席側です。<br /> <br /> 時間で言うと、ジャッキで上がった状態からスタートとして・・<br /> <br /> 前左右　各々　5分。<br /> <br /> 後ろ助手席側　10分<br /> 後ろ運転席側　30分。<br /> <br /> ただネジを回すだけでこんな感じです。<br /> <br /> 道具が揃ってないときつい作業だと思います。
    8:ちなみに助手席側はこんな ...
 
 
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作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2013年05月18日
   

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『VW T-ROC』とロードバイクを所有。 メインブログはこちら　　https://www.oubeikibun.com/ DIYブログはこちら https...
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