モアイ主義のブログ一覧

どうも！

完璧に、こちらを放置状態の。。。
モアイ主義です！








さて、色々とイベントに参加したり、
大人気ない作業をしたりしてましたので
順次、アゲていきます。。。

ついに、我がエッセ！　「電パ」化しました！！
正式に表記すると。。。
「Ｌ１５０Ｓ（ムーヴ）の電動パワーステアリング」を移植しました！
エッセのパワステは、ご存知の通り「油圧式パワステ」
通常使用に関しては、全く問題は無いのですが。。。
モースポ関連に使用となると、少々「難クセ」が現れるので
それを解決するのに、手っ取り早いのが「電パ」化でした♪







今回使用したのは、「Ｌ１５０Ｓムーヴカスタム」の
電動パワステ用「ギアボックス」「ステアリングシャフト」「CPU」の３点
※某ヤフオクにて落札

ここで注意点！
Ｌ１５０Ｓ用を選択したのは、エッセとフロアが共通なので
比較的流用出来る可能性が高いと判断した結果なのですが。。。





Ｌ１５０Ｓの全てが「電動パワステ」ではありません。
※上図のモノは「油圧式」のシャフト。





電動パワステ用は、シャフトにモーターがくっついているので
一目瞭然！
当然、ギアボックスも「電動」と「油圧式」は、モノが違いますし
ＣＰＵもＬ１５０Ｓ用のモノは、Ｌ１５０Ｓにしか使えませんので。。。
（３点セットで出ているモノを気長に探したほうが無難？！）

他の細かい注意点は。。。




鍵が付属しているモノを選ぶ。
（無いと、後々面倒です！）





ＣＰＵにカプラーが付属しているモノを選ぶ。
（赤囲みのカプラー、単品の純正部品では出ないらしいです）





エッセのステアリングコラムは、Ｌ１５０Ｓのシャフトには付かないので
ステアリングコラムを購入。




後、Ｌ１５０ＳのヒューズＢＯＸを丸ごと用意しておくと
後々の面倒が減ります。。。
（理由は、ご自分でお考え下さい）

揃える大まかな部品は、こんなモノ？！
後は元々付いている「ギアボックス」「シャフト」「油圧ポンプ」を取り外し、
用意した「ギアボックス」「シャフト」「ＣＰＵ」を取り付けて
配線を接続すると完成なのですが。。。。

こいつが、今回の作業の中で。。。
最大の難関！！（滝汗）
自分は、エッセ仲間の数名に手伝っていただき
某所で、作業場も提供していただいたのですが、
一筋縄では行きませんでした。。。。（－－；
シャフトの長さが合わなかったり、アームの位置が違ったり。。。
ブラケットを加工したり、自作したり。。。。
まともに「ボルトオン」の箇所なんか、有ったかな？！（汗）





加工しないと付かないのを逆手に取って、
シャフトを中心部に向けて。。。





シートも、ギリギリ中心部に寄せて設置！
（コンソールとシートベントバックルが完璧に接触しています。。。）

70ｋｇ以上の重量物であるドライバーを、少しでも中心部へ！
つまり。。。
「ぷちマクラーレンＦ－１」化！（爆）

また一歩、「大人気ない」仕様＆「変態」仕様に近づいたな。。。（汗）





まあ、色々と書きましたが。。。
もし施工してみようと考えておられる方は、
あくまで「自己責任」で！！
手間で言ったら「ミッション交換」並みに。。。
凄まじく面倒な作業ですから！！

どうも！
今年度のモースポ計画がほぼ終了して、
ホッとしているのも、つかの間。。。
Ｍｙエッセのガタが連続して発覚してしまい、
予定を早めて「冬眠」しようかと
本気で考えている。。。
モアイ主義です！
（軍資金も体力も尽きそうだ。。。）


さて、先週末は愛知県岡崎市の
キョウセイ・ドライバーランドで行われた
「Ｇ６フェスティバル」に参加してきました♪
自分が参加した「Ｋ１」クラスは９台。
直前にトラブルの発生したとぐおーさんと急遽ダブエン！
結果は「６位」
最近、脚関連をイジり過ぎて
「方向性」を見誤っていた感があったので
一からやり直す意味でも、この結果は納得。。。


ベストは２走目の「１分９秒３０２」
トップは「１分５秒台」。エッセのトップ争いは「１分６秒～７秒台」。
中盤の「１分９秒台」の争いに入れたのは
それなりの「結果」
更なる精進あるのみ！！

走行終了後の「大抽選会」では
抽選券３枚に対して、「チュウハイ」１ケースに「そばセット（乾麺）」１箱。
まあまあの「結果」♪

来年も、「Ｇ６」は出来る限り参加の方向で考えたいです！
当日、参加された方々
お疲れ様でした！！