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2011年12月04日

１７０，０００km到達

本日、１７０,０００kmに
到達しました（＾＾）b

前回、160,000km到達から１年５ヶ月弱で10,000kmですから、年間あたりの走行距離がピークよりかなり減っているのが分かります。ＥＦ９に乗っていた２０代前半の頃は、年間で28,000km走ったのが最高だった記憶があります。夜な夜な山奥に引きこもって“山岳暴走族”をやってて（←時効成立済）、3,000km毎のオイル交換が５週間サイクル、フロントに組んだ新品のタイヤが４ヶ月でパーなんてこともありました（＾＾；　あの頃はThe TRUST FW とか HKS SUPER NA Racing とかの高級オイルを使い、フロントタイヤはPOTENZAの RE810 とか RE71 optima BB tune とかだったんで、今にして思えば随分羽振りが良かったんだと、懐かしく思います（汗

次に距離計の写真をアップするのは177,777km＋777.7kmの予定です。このペースだと、来年の冬ぐらいになるかも知れません。

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Posted at 2011/12/04 13:58:52

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FZ@ワークスＲ 2011年12月4日 19:59 俺の最高は年30000㌔ｗ今は減った方ですが最近のラジ遠征などで今年は25000㌔オーバーしてます（笑）	コメントへの返答 2011年12月4日 21:38 ブログを拝見していると、あちこち遠征しまくっているようですし、これからの季節はＦとかに通いまくりですもんね（＾＾；
《　ジャック　》 2011年12月4日 22:48 17万Ｋｍおめでとうございます。　＆　新車発注おめでとうございます（＾＾/ トラストのオイル、私も昔使っていました。タイヤの銘柄も懐かしいですね。タイヤの価格は当時と比較して高くなったと思いますが、グリップレベルは圧倒的によくなっていると今使っているネオバと比較すると感じますね。	コメントへの返答 2011年12月4日 23:05 ありがとうございますm（_ _）m トラストのＦＷはお気に入りで、インテグラにもしばらく使ってましたね～。その後、RED LINE→SUNOCO→現在の無限VT-Rといった感じです。ホイールを複数所有するようになって、街乗り用はセカンドグレードのタイヤで良くなったので、昔よりもタイヤ代は掛からなくなったかも？POTENZAやNeovaは、普段は物置で眠ってます（苦笑
タカ@ATH20&EA11R 2011年12月5日 0:23 おめでとうございます(^^) 僕は１年１万㎞ペースだったのが、引っ越しで通勤距離が増え８カ月１万㎞になりました。僕は独身の時は１年３万㎞でしたが、免許を取得した15年前は１月5000㎞が１番でした(笑) 軽油が80円代だった時代でしたが給料のほとんどが燃料代に消えました(爆)	コメントへの返答 2011年12月5日 6:25 ありがとうございますm（_ _）m ピーク当時、通勤距離は往復で４kmでした。山を走っていた頃の友人は、通勤距離も長かったんですけど、１年で65,000kmとか走っていたようです（笑給料のほとんどが．．．．．．っていう経験は無いんですが、使いすぎた翌月は控えるとか、それなりに調整してたような気がします。
Minoru 2011年12月5日 1:18 ４か月なら持った方では？峠を走ってた当時はＰＯＴＥＮＺＡなんて買えなくてＧＲＩＤシリーズでしたねえ。信じたくなかったですが、今思えば暴走族より危険で悪質ですよ。もっと早く、モータースポーツを始めてれば良かった・・・。	コメントへの返答 2011年12月5日 6:28 地元のホントの山奥の集落に通じるセンターラインの無い峠で、上り専門で走ってました。週末は台数も増えるので、本気で走り込むときは平日に行ってましたね～。ド田舎なので一般車はほとんど来なかったんですが、褒められたことじゃ無いのは確かですね。
TEC-DB8 2011年12月6日 11:35 １７０，０００ｋｍ達成おめでとうございます♪ 私も年々、年間走行距離が減る方向ですが、乗っている時間の楽しさは昔と変わりません（＾＾）フィットハイブリッドは、購入されるだろうな～と思っていました（笑	コメントへの返答 2011年12月6日 19:33 ありがとうございますm（_ _）m ２～３年後には転勤があると思われるのですが、それまではこのペースを維持しそうですね。カミさんのNewマシンにイタズラしてもらうため、近々１人でディーラーに出掛ける予定です（爆
miruvic 2011年12月6日 22:05 足跡から初コメです★ まだまだこれからがオイシイところですね！？ｗ	コメントへの返答 2011年12月6日 22:31 コメントありがとうございます。 134,000kmでエンジンのオーバーホールしてるんで、まだまだイケますよ～（＾＾）b

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部品が出るクラッチ関係はラインも含めて新品に交換。部品が出ないパワステポンプ＆ドライブシャフトはリビルド品で対応してもらい、またしばらくは安心して乗れます。

その分、費用は過去最大になりましたけど。

後日、整備手帳にアップします。」

何シテル？ 07/19 19:56

“２４４” [ 岩手県 ]

クルマ好きのオヤジです。　新車で購入し1996 HONDA INTEGRA typeＲ 96spec（ＤＢ８）に乗ってます。　インテグラでは、...

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《　ジャック　》 2011年12月4日 22:48 17万Ｋｍおめでとうございます。　＆　新車発注おめでとうございます（＾＾/ トラストのオイル、私も昔使っていました。タイヤの銘柄も懐かしいですね。タイヤの価格は当時と比較して高くなったと思いますが、グリップレベルは圧倒的によくなっていると今使っているネオバと比較すると感じますね。	コメントへの返答 2011年12月4日 23:05 ありがとうございますm（_ _）m トラストのＦＷはお気に入りで、インテグラにもしばらく使ってましたね～。その後、RED LINE→SUNOCO→現在の無限VT-Rといった感じです。ホイールを複数所有するようになって、街乗り用はセカンドグレードのタイヤで良くなったので、昔よりもタイヤ代は掛からなくなったかも？POTENZAやNeovaは、普段は物置で眠ってます（苦笑
タカ@ATH20&EA11R 2011年12月5日 0:23 おめでとうございます(^^) 僕は１年１万㎞ペースだったのが、引っ越しで通勤距離が増え８カ月１万㎞になりました。僕は独身の時は１年３万㎞でしたが、免許を取得した15年前は１月5000㎞が１番でした(笑) 軽油が80円代だった時代でしたが給料のほとんどが燃料代に消えました(爆)	コメントへの返答 2011年12月5日 6:25 ありがとうございますm（_ _）m ピーク当時、通勤距離は往復で４kmでした。山を走っていた頃の友人は、通勤距離も長かったんですけど、１年で65,000kmとか走っていたようです（笑給料のほとんどが．．．．．．っていう経験は無いんですが、使いすぎた翌月は控えるとか、それなりに調整してたような気がします。
Minoru 2011年12月5日 1:18 ４か月なら持った方では？峠を走ってた当時はＰＯＴＥＮＺＡなんて買えなくてＧＲＩＤシリーズでしたねえ。信じたくなかったですが、今思えば暴走族より危険で悪質ですよ。もっと早く、モータースポーツを始めてれば良かった・・・。	コメントへの返答 2011年12月5日 6:28 地元のホントの山奥の集落に通じるセンターラインの無い峠で、上り専門で走ってました。週末は台数も増えるので、本気で走り込むときは平日に行ってましたね～。ド田舎なので一般車はほとんど来なかったんですが、褒められたことじゃ無いのは確かですね。
TEC-DB8 2011年12月6日 11:35 １７０，０００ｋｍ達成おめでとうございます♪ 私も年々、年間走行距離が減る方向ですが、乗っている時間の楽しさは昔と変わりません（＾＾）フィットハイブリッドは、購入されるだろうな～と思っていました（笑	コメントへの返答 2011年12月6日 19:33 ありがとうございますm（_ _）m ２～３年後には転勤があると思われるのですが、それまではこのペースを維持しそうですね。カミさんのNewマシンにイタズラしてもらうため、近々１人でディーラーに出掛ける予定です（爆
miruvic 2011年12月6日 22:05 足跡から初コメです★ まだまだこれからがオイシイところですね！？ｗ	コメントへの返答 2011年12月6日 22:31 コメントありがとうございます。 134,000kmでエンジンのオーバーホールしてるんで、まだまだイケますよ～（＾＾）b

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