■ナビゲーション

2012年11月08日

【有識者の皆様へ】　ご意見をお聞かせください。

　次の条件でコンパクトカーを購入したいと思います。３車種の中から選ぶとした場合、どれが一番良いと考えますか？理由を１つ以上添えて、コメント欄に記述してください。

１．運転するのは、来年７０歳になる前期高齢者。
　　運転歴４０数年の車歴のすべてがマニュアル（ＭＴ）車。

２．主な用途は買い物等の近距離移動。
　　たまに往復２００ｋｍ程度の田舎の国道を走るかも。

【候補１】　フィット１３G・スマートセレクション（５MT）

◎　最小回転半径４．７ｍ
◎　ラゲッジスペースの広さ
△　ドアミラーが大き過ぎる

【候補２】　デミオ１５C（５MT）

◎　最小回転半径４．７ｍ
△　ラゲッジスペースの狭さ
△　受注生産

【候補３】　スイフトＸＬ（５MT）

◎　スタイリング
△　最小回転半径５．２ｍ
△　１６インチタイヤ

※３車種ともカタログ燃費は似たり寄ったりで、全長・全幅ともほぼ同様のサイズです。

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Posted at 2012/11/08 22:46:39

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smv@7b 2012年11月8日 23:03 全てマニュアルなんですねぇ個人的にはこの中では１のフィットしか運転した事がないので、まともにコメントできませんが、フィットのシートがもう少し、良ければ・・・短距離ならともかく、１００キロ前後の距離を走ると、なんかしっくりしませんでした。	コメントへの返答 2012年11月8日 23:15 ご意見ありがとうございます。フィットはウチでも乗っていますが、それほど疲れるというイメージは無いですね。比較対象となるのがＧＯＬＦ ⅣＧＴＩなので、シートに関しては３車種とも“甲乙”ならぬ“丙丁”付け難いってとこじゃないでしょうか？（笑
Pocky. 2012年11月8日 23:06 モチロン①番がオススメです (^o^)／ CVTの方がバランスが良いかもしれませんね (^^ゞ一度、奥様のハイブリッドで試乗されてみてはいかがでしょうか？	コメントへの返答 2012年11月8日 23:18 ご意見ありがとうございます。近年よく目にする“アクセルとブレーキの踏み間違い”を避けたいのが、ＭＴを選ぶ最大の理由です。これから身体で覚えるには、年齢的にハードル高過ぎぎるので（苦笑近々法事で実家に帰る予定があるので、その時に運転させてみようとは思っておりました。
kc_9jp 2012年11月8日 23:14 全然詳しくはありませんが・・・高齢の方でで今までMTのみ、で、あまり今までと違ったものだとちょっと難しいとなるとデミオはシフトノブの位置に違和感があるかもですね。これだけインパネシフトなんですよね。スイフトは個人的には好きなのですが、 FITと比べると乗り味がちょっとゴツゴツでしんどいかもしれませんね。となると消去法でFITですかね。どれもイイクルマやし難しいですね（；^ω^）	コメントへの返答 2012年11月8日 23:22 ご意見ありがとうございます。確かにデミオのシフト位置は、違和感があるかも知れませんね。スイフトの乗り心地のゴツゴツって、角がハッキリと伝わるようなイメージなんでしょうか？ＨＰ１０プリメーラ→ＧＯＬＦⅣＧＴＩと乗り継いでいるので、固めの乗り味には慣れているはずです。今、街乗り用の足として使っているのが、ＫＹＢショック＆ダウンサスを組んだ初代ワゴンＲですし（＾＾；
《　ジャック　》 2012年11月8日 23:30 スイフトのXG　グレードで５速なら、１５インチタイヤで最小回転半径４．８mのようですがいかがでしょう？個人的にはスイフトに興味ありです。ヨーロッパでの販売を一番考えていると思っているので、MTのテストも１番している気がします。デミオは会社の車でよく乗りますが、 FITとの比較では、後席はかなり狭く感じますし、 Cピラーの位置関係か、乗り込むときに頭を打ちやすく感じますね。	コメントへの返答 2012年11月8日 23:44 ご意見ありがとうございます。ＸＧとＸＬって、本革巻きステアリングとホイール径ぐらいしか違いが無いようですね。選択肢を広げてみます。デミオの後席の狭さは、やはり見た目通りなんですね。確かに、ルーフラインとかリアドアガラスの形状とか、“狭いところに押し込められる”感じが強そうですね（＾＾；
拓海＠DB8 2012年11月8日 23:39 ホンダ好きなのでフィットに1票ですf(^_^;)	コメントへの返答 2012年11月8日 23:45 ご意見ありがとうございます。フィットは既に見積もりもらってあります（＾＾；
ゆぅたろー 2012年11月9日 0:00 社用車のパッソでも感じる事なんですが、最近の車はＡピラーが太くてチャリンコ１台位余裕で隠れてしまって結構怖い目に合います。そう考えるとフィットの三角窓は死角が少なくていいかなと！	コメントへの返答 2012年11月9日 0:10 ご意見ありがとうございます。安全ボディ・高剛性ボディの宿命ですよね。ＥＦシビックの極細ピラー、峠でも街乗りでも視界抜群だったなぁ～。ボディはホント弱かったけど（＾＾；
カンミー 2012年11月9日 0:29 こんばんは。 HONDAはエンジンが好みだし・・・！ MAZDAは塗装が綺麗だし・・・！ SUZUKIは本社が近いし・・・！ニコイチ・サンコイチは無理だし・・・！個人的にはやはりHONDAで決まりかな・・・！？	コメントへの返答 2012年11月9日 0:45 ご意見ありがとうございます。 HONDAに乗り続けている最大の理由は、エンジンの回り方の気持ちよさなんですよね。 MAZDAのブレイスレッド、綺麗ですよね。個々の色もフィットに設定のあるものより鮮やかなものが多い印象です。一番近いのは、ＡＱＵＡなんですが（＾＾； ※クルマで１５分のところに工場があります。
RYU.k 2012年11月9日 21:36 びっつ？RSじゃﾀﾞﾒ？(笑) 輸入車だとワイパーとウインカーが… プジョー206のMT中古車安くて壊れないし。整備して50ﾏｿで行けます。	コメントへの返答 2012年11月10日 7:14 コメントありがとうございます。エアロ付のスポーティグレードはパスしました。もうひとつの大事な条件は、車両重量１０００kg未満ってことです。今メインで乗ってるのがGOLFⅣＧＴＩのＭＴで、サブに初代ワゴンＲのＭＴなので、ウインカーは左右両刀使いです（＾＾）b
ＳＳＤ 2012年11月9日 22:00 是非ホンダ車宜しくお願いします♪ うちの会社の製品載ってますので…(^_^;) エンジンならやっぱりホンダです♪	コメントへの返答 2012年11月10日 7:17 コメントありがとうございます。ＪＡＦ CUP前の大事な時間にコメントいただけるなんて、誠に光栄です m(_ _)m 私もホンダ派なので推しているんですが、雲行きが怪しくなってきました（汗
Dino@bi-color NA6 2012年11月9日 22:08 最小回転半径がデミオとフィットが同じでスイフトの方が大きいのは意外でした。ルーフの長さやスタイリングで印象が変わるものですねーラゲッジルームや後部シートの広さ高さは常時どれだけの人が乗るかや積載する量によりますしねートータルで使い勝手の良いのはフィットだと思いますが（子育て世代などは特に）１人２人で乗る機会が多いならキビキビ走るデミオやスイフトもいいですよねーウチにも老親がいますがショールームで乗ったり公道で試乗してもらうのが一番いいような気がします。操作性や走り云々よりも着座位置や見切りや視認性の良さなどが案外ポイントになって来るみたいです。７５過ぎになりますと新しい車に対して適応しにくくなってきますのでこの先ずっと乗らせるような気持ちで選ばれた方が宜しいかと思いまする～	コメントへの返答 2012年11月10日 7:25 コメントありがとうございます。スイフトの最小回転半径の大きさは、他の２車に比べてタイヤ外径が大きいためかと思われます。１５インチタイヤのグレードは４．８mでした。自分はホンダ贔屓なのでフィットを推してるんですが、ほぼ１人での行動での使用で、多人数や長距離の時にはGOLFⅣ ＧＴＩを使えるので、積極的に推す理由に乏しいんですよね（汗既にマツダの販売店に行って、実車を見たりカタログをもらって来たりしたそうです。流石にＭＴの試乗車は無かったようで、運転まではしてないようですが。義父は７５過ぎて、初めての２ペダルであるＡＱＵＡに乗り換えました。何でも、足腰が弱くなってクラッチを踏むのが辛くなったそうで。
kick-ton＠ＳＳパークがホーム 2012年11月9日 22:15 ３つの中ならば、フィットでしょうか。スイフトの乗り心地の固さの評判は、どうとるかで変わってくると思いますが、今回は乗り心地の柔らかさのイメージでフィットに一票いれてみました。もし乗り心地の固さを気にされないならば、スイフトが良いと思いました。スイフトに、RSなるグレードもあるようですが、こちらはさらに固い乗り心地になりそうですね。	コメントへの返答 2012年11月10日 7:28 コメントありがとうございます。スイフトって、そんなに固い乗り心地なんですか？ＨＰ１０プリメーラ→GOLFⅣ ＧＴＩと乗り継いでいるので、あまり気にならないかも知れません。自分のインテグラ（ビルシュタイン山野スペック）に乗った時は閉口してましたけど（苦笑ＲＳグレードはヨーロッパ仕様に近い感じですね。個人的には気になるグレードです。
青山KEN 2012年11月10日 8:37 はじめまして私ならフィットをお勧めします・Aピラーが視界の邪魔になりにくいこと・センタータンクでお尻の下に燃料タンクがあるので座面が高く乗り降りしやすい＆視界が良いこと・何かあったときの部品取り寄せが他2社に比べてホンダが早いこと何故これだけフィットが売れているか、やはり色んな使用途にいちばん対応しているからだと私は思います	コメントへの返答 2012年11月10日 8:59 コメントありがとうございます。Ａピラーの死角については、フィットに部がありそうですね。フィットはウチで２台（２代）続けて乗ってるんで、長所短所を踏まえた上で薦めてるんですが．．．．．．。クルマに何かあるよりも、運転手に何かあるのが先のような気がします（＾＾；
タカ@ATH20&EA11R 2012年11月11日 12:58 どれも乗ったことはないのですがf(^_^; 各車の特徴を踏まえた上で運転席に座ってもらい、恐らくAT車しか試乗車がないと思うので横に乗って感じていただくのが一番かなと(^^) オススメはもちろんフィットですが(笑)	コメントへの返答 2012年11月11日 13:18 コメントありがとうございます。自分は昨日、デミオとスイフト（ともにＣＶＴ）に試乗してみました。スペックやカタログからは感じ取れない部分が把握出来ました。感想は逐一メールで知らせてあります。今日は母と弟が一緒にディーラー回りするそうです。フィットは若干旗色悪いかも（汗

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smv@7b 2012年11月8日 23:03 全てマニュアルなんですねぇ個人的にはこの中では１のフィットしか運転した事がないので、まともにコメントできませんが、フィットのシートがもう少し、良ければ・・・短距離ならともかく、１００キロ前後の距離を走ると、なんかしっくりしませんでした。	コメントへの返答 2012年11月8日 23:15 ご意見ありがとうございます。フィットはウチでも乗っていますが、それほど疲れるというイメージは無いですね。比較対象となるのがＧＯＬＦ ⅣＧＴＩなので、シートに関しては３車種とも“甲乙”ならぬ“丙丁”付け難いってとこじゃないでしょうか？（笑
Pocky. 2012年11月8日 23:06 モチロン①番がオススメです (^o^)／ CVTの方がバランスが良いかもしれませんね (^^ゞ一度、奥様のハイブリッドで試乗されてみてはいかがでしょうか？	コメントへの返答 2012年11月8日 23:18 ご意見ありがとうございます。近年よく目にする“アクセルとブレーキの踏み間違い”を避けたいのが、ＭＴを選ぶ最大の理由です。これから身体で覚えるには、年齢的にハードル高過ぎぎるので（苦笑近々法事で実家に帰る予定があるので、その時に運転させてみようとは思っておりました。
kc_9jp 2012年11月8日 23:14 全然詳しくはありませんが・・・高齢の方でで今までMTのみ、で、あまり今までと違ったものだとちょっと難しいとなるとデミオはシフトノブの位置に違和感があるかもですね。これだけインパネシフトなんですよね。スイフトは個人的には好きなのですが、 FITと比べると乗り味がちょっとゴツゴツでしんどいかもしれませんね。となると消去法でFITですかね。どれもイイクルマやし難しいですね（；^ω^）	コメントへの返答 2012年11月8日 23:22 ご意見ありがとうございます。確かにデミオのシフト位置は、違和感があるかも知れませんね。スイフトの乗り心地のゴツゴツって、角がハッキリと伝わるようなイメージなんでしょうか？ＨＰ１０プリメーラ→ＧＯＬＦⅣＧＴＩと乗り継いでいるので、固めの乗り味には慣れているはずです。今、街乗り用の足として使っているのが、ＫＹＢショック＆ダウンサスを組んだ初代ワゴンＲですし（＾＾；
《　ジャック　》 2012年11月8日 23:30 スイフトのXG　グレードで５速なら、１５インチタイヤで最小回転半径４．８mのようですがいかがでしょう？個人的にはスイフトに興味ありです。ヨーロッパでの販売を一番考えていると思っているので、MTのテストも１番している気がします。デミオは会社の車でよく乗りますが、 FITとの比較では、後席はかなり狭く感じますし、 Cピラーの位置関係か、乗り込むときに頭を打ちやすく感じますね。	コメントへの返答 2012年11月8日 23:44 ご意見ありがとうございます。ＸＧとＸＬって、本革巻きステアリングとホイール径ぐらいしか違いが無いようですね。選択肢を広げてみます。デミオの後席の狭さは、やはり見た目通りなんですね。確かに、ルーフラインとかリアドアガラスの形状とか、“狭いところに押し込められる”感じが強そうですね（＾＾；
拓海＠DB8 2012年11月8日 23:39 ホンダ好きなのでフィットに1票ですf(^_^;)	コメントへの返答 2012年11月8日 23:45 ご意見ありがとうございます。フィットは既に見積もりもらってあります（＾＾；
ゆぅたろー 2012年11月9日 0:00 社用車のパッソでも感じる事なんですが、最近の車はＡピラーが太くてチャリンコ１台位余裕で隠れてしまって結構怖い目に合います。そう考えるとフィットの三角窓は死角が少なくていいかなと！	コメントへの返答 2012年11月9日 0:10 ご意見ありがとうございます。安全ボディ・高剛性ボディの宿命ですよね。ＥＦシビックの極細ピラー、峠でも街乗りでも視界抜群だったなぁ～。ボディはホント弱かったけど（＾＾；
カンミー 2012年11月9日 0:29 こんばんは。 HONDAはエンジンが好みだし・・・！ MAZDAは塗装が綺麗だし・・・！ SUZUKIは本社が近いし・・・！ニコイチ・サンコイチは無理だし・・・！個人的にはやはりHONDAで決まりかな・・・！？	コメントへの返答 2012年11月9日 0:45 ご意見ありがとうございます。 HONDAに乗り続けている最大の理由は、エンジンの回り方の気持ちよさなんですよね。 MAZDAのブレイスレッド、綺麗ですよね。個々の色もフィットに設定のあるものより鮮やかなものが多い印象です。一番近いのは、ＡＱＵＡなんですが（＾＾； ※クルマで１５分のところに工場があります。
RYU.k 2012年11月9日 21:36 びっつ？RSじゃﾀﾞﾒ？(笑) 輸入車だとワイパーとウインカーが… プジョー206のMT中古車安くて壊れないし。整備して50ﾏｿで行けます。	コメントへの返答 2012年11月10日 7:14 コメントありがとうございます。エアロ付のスポーティグレードはパスしました。もうひとつの大事な条件は、車両重量１０００kg未満ってことです。今メインで乗ってるのがGOLFⅣＧＴＩのＭＴで、サブに初代ワゴンＲのＭＴなので、ウインカーは左右両刀使いです（＾＾）b
ＳＳＤ 2012年11月9日 22:00 是非ホンダ車宜しくお願いします♪ うちの会社の製品載ってますので…(^_^;) エンジンならやっぱりホンダです♪	コメントへの返答 2012年11月10日 7:17 コメントありがとうございます。ＪＡＦ CUP前の大事な時間にコメントいただけるなんて、誠に光栄です m(_ _)m 私もホンダ派なので推しているんですが、雲行きが怪しくなってきました（汗
Dino@bi-color NA6 2012年11月9日 22:08 最小回転半径がデミオとフィットが同じでスイフトの方が大きいのは意外でした。ルーフの長さやスタイリングで印象が変わるものですねーラゲッジルームや後部シートの広さ高さは常時どれだけの人が乗るかや積載する量によりますしねートータルで使い勝手の良いのはフィットだと思いますが（子育て世代などは特に）１人２人で乗る機会が多いならキビキビ走るデミオやスイフトもいいですよねーウチにも老親がいますがショールームで乗ったり公道で試乗してもらうのが一番いいような気がします。操作性や走り云々よりも着座位置や見切りや視認性の良さなどが案外ポイントになって来るみたいです。７５過ぎになりますと新しい車に対して適応しにくくなってきますのでこの先ずっと乗らせるような気持ちで選ばれた方が宜しいかと思いまする～	コメントへの返答 2012年11月10日 7:25 コメントありがとうございます。スイフトの最小回転半径の大きさは、他の２車に比べてタイヤ外径が大きいためかと思われます。１５インチタイヤのグレードは４．８mでした。自分はホンダ贔屓なのでフィットを推してるんですが、ほぼ１人での行動での使用で、多人数や長距離の時にはGOLFⅣ ＧＴＩを使えるので、積極的に推す理由に乏しいんですよね（汗既にマツダの販売店に行って、実車を見たりカタログをもらって来たりしたそうです。流石にＭＴの試乗車は無かったようで、運転まではしてないようですが。義父は７５過ぎて、初めての２ペダルであるＡＱＵＡに乗り換えました。何でも、足腰が弱くなってクラッチを踏むのが辛くなったそうで。
kick-ton＠ＳＳパークがホーム 2012年11月9日 22:15 ３つの中ならば、フィットでしょうか。スイフトの乗り心地の固さの評判は、どうとるかで変わってくると思いますが、今回は乗り心地の柔らかさのイメージでフィットに一票いれてみました。もし乗り心地の固さを気にされないならば、スイフトが良いと思いました。スイフトに、RSなるグレードもあるようですが、こちらはさらに固い乗り心地になりそうですね。	コメントへの返答 2012年11月10日 7:28 コメントありがとうございます。スイフトって、そんなに固い乗り心地なんですか？ＨＰ１０プリメーラ→GOLFⅣ ＧＴＩと乗り継いでいるので、あまり気にならないかも知れません。自分のインテグラ（ビルシュタイン山野スペック）に乗った時は閉口してましたけど（苦笑ＲＳグレードはヨーロッパ仕様に近い感じですね。個人的には気になるグレードです。
青山KEN 2012年11月10日 8:37 はじめまして私ならフィットをお勧めします・Aピラーが視界の邪魔になりにくいこと・センタータンクでお尻の下に燃料タンクがあるので座面が高く乗り降りしやすい＆視界が良いこと・何かあったときの部品取り寄せが他2社に比べてホンダが早いこと何故これだけフィットが売れているか、やはり色んな使用途にいちばん対応しているからだと私は思います	コメントへの返答 2012年11月10日 8:59 コメントありがとうございます。Ａピラーの死角については、フィットに部がありそうですね。フィットはウチで２台（２代）続けて乗ってるんで、長所短所を踏まえた上で薦めてるんですが．．．．．．。クルマに何かあるよりも、運転手に何かあるのが先のような気がします（＾＾；
タカ@ATH20&EA11R 2012年11月11日 12:58 どれも乗ったことはないのですがf(^_^; 各車の特徴を踏まえた上で運転席に座ってもらい、恐らくAT車しか試乗車がないと思うので横に乗って感じていただくのが一番かなと(^^) オススメはもちろんフィットですが(笑)	コメントへの返答 2012年11月11日 13:18 コメントありがとうございます。自分は昨日、デミオとスイフト（ともにＣＶＴ）に試乗してみました。スペックやカタログからは感じ取れない部分が把握出来ました。感想は逐一メールで知らせてあります。今日は母と弟が一緒にディーラー回りするそうです。フィットは若干旗色悪いかも（汗

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