捕獲成功！

これは、すごい、よく残ってましたね。
この色、印象的でした。

イルムシャーとかロータスでなくて、
ノーマルモデルで、“岩５７”というところに
愛情が注がれていることが分かりますね

直線基調ながら親しみやすいデザインと、日本車離れしたボディカラーのラインナップでしたよね。

スポーティグレード・上級グレードほどは生き残る確率が高くない標準グレード。これからも愛し続けて欲しいものです。

おはようございます。

当時この様な車のCMは無くTVの前で”目が点”になりました(ﾟoﾟ;;　後にドライバーさんのインタビューもTVで見ましたが忘れました。

もっと古い話ですけど、いすゞ自動車は70年代のグラチャンにもベレットGTRのエンジン・クローズドボデーのR6スパイダーで参戦したんだよね・・・！！

私もいすゞの車を見るとウゥ～ッ！と思って振り返る事があります。

こんばんは（＾＾；

　当時でも目が釘付けになったCMでしたが、今回改めて見てみて、相当に高度なドライビングをしていることに気付かされました。バックスピンターンなんて、雪の上でしかやったこと無いですから（笑

　グラチャンはマシン形状とかカラーとか乗っていた主なドライバーは知っていますが、さすがにマシンのスペックまでは．．．．．．。恐れ入りました。

ギクッ(^^;)

元オーナー登場！

ガジェットマニアなワタシは、当時、ＣＭよりもＮＡＶＩ５の仕組みが気になって仕方ありませんでしたｗｗ
いまにして思えば、2ペダルＭＴのさきがけですねェ。

時が今なら、もっと流行っていたのに・・・。

ちなみに後期のＣＭでは、車両を連結していたという噂もありましたね♪

ウィキで勉強してきました、NAVI５。普通のＡＴでは無いことは理解していたんですが、単なるクラッチレスＭＴでは無かったんですね～。当時としてはかなり先進的なシステムだったことでしょう。

YouTubeを見る限りでは、微妙な車間の増減や修正蛇が入っていることから、トリックや細工は無いように思えましたが．．．．．．。

懐かしくて、動画見入ってしまいました。

ＥＦ２セダンでジムカーナやろうと思ったのも、ＣＭでもジェミニセダンの走りに刺激されたからでもあるんです（笑）。

ＫＰ６１スターレットのＣＭを見て、ドリフトをやろうと思った人もいたことでしょう。

今の若者はスイフトスポーツのＣＭを見て、サイドブレーキに手が伸びるんでしょうか？あ、ほとんど足踏み式だからダメか？（苦笑