預けて来ました

　フィットＨＹＢＲＩＤ を購入してから４年１１ヶ月、２回目の継続検査（車検）のため、お世話になっているディーラーさんに朝イチで預けて来ました。入庫時の走行距離はご覧の通り。恐らく大きな整備が必要になるトコロは無いと予想していますが、新車時から無交換のスパークプラグは状況を見て必要であれば交換してくださいとお願いして来ました。仮に交換となった場合、ツインプラグ×４気筒分で８本となるのが、フィットＨＹＢＲＩＤ や 初代フィット１３００ｃｃモデルの数少ないウィークポイントかも？ （初代１５００ｃｃモデルはシングルプラグ）



　ノックスドールの補修塗装もお願いしたため余裕を見て一晩預けることにして、代車もお願いしてあったんですが、お借りしたのはコチラ。








　Ｎ-ＷＧＮ の４ＷＤモデルでたぶんＮＡの量販グレード。去年、インテグラ の車検の際にも白いＮ-ＷＧＮをお借りして、その時の印象は悪く無かったです。


　お借りした時点の走行距離は、３３７０ｋｍ。






　試乗車兼代車みたいな使われ方をしているようです。



　ディーラーさんを出て、４号線を避けるルートで向かったのは盛岡市。リサーチしていた よこや食堂 さんでランチを摂り、




　その足で ファニーニーカーズ さんに立ち寄って 高速有鉛ＤＸ と






　久しぶりにカリフォルニア州のライセンスプレートを買いました。






　何枚かあった中から、４で始まるパッセンジャーヴィークル用のものを選択。フロントに装着されていたモノなので、キレイに見えても実は




　フラッシュ撮影するとご覧の通り。実際にアメリカを走っていたプレートの証です。


　この他、盛岡市内のデパートでもちょっと買い物をし、帰る途中に花巻市の 石窯パン工房ミッシェル でパンも買い求め、





　夕食の前に帰って来ました。本日の走行距離は約１４０ｋｍ。車両の燃費表示を参考に、明日ディーラーさんに返却するまでの距離を足した分のガソリンを給油。実燃費でリッター２０ｋｍ程度は走ったようでしたので、少し余裕を見てちょうど￥１，０００円分入れておきました。




　で、去年お借りした時には気にならなかったのに、今日はいろいろと気付いてしまった Ｎ-ＷＧＮ のこと。



　・セレクター（シフトレバー）とワイパースイッチのレバーが近く、とっさにワイパーを操作しようと
　するとセレクターにぶつかる。

　・リアヴューミラー（ルームミラー）に防眩機能が付いていない。

　・完全に停止する少し前にアイドリングストップが作動するのはいいが、エンジンが停止して
　から完全停車までの間をブレーキペダルの踏み込み量が浅い領域でコントロールすると、
　停車した次の瞬間にエンジンが再始動してしまう。



　といった具合。セレクターとワイパーの位置関係は慣れの問題かと思いますが、アイドリングストップの作動領域のペダルコントロールは、特性を理解するまでは少々手こずりました。どうしてもマニュアル車でクラッチを切りつつ同乗者に不快な思いをさせないような感覚でペダルコントロールをすると、アイドリングストップ機能との相性がよく無いようで。停車した瞬間に奥まで踏み込むと再始動することは無かったんですが、マニュアルだとそこは右足から力を抜きますからね。フィットＨＹＢＲＩＤ だとマニュアル同様のペダルコントロールでも再始動しないので、あまり違和感は無いんですけど。

　あと、防眩ルームミラーはグレードを問わずぜひ標準装着して欲しいですね。リアが黒ガラスだからコストダウンの為に省略しても問題無いという判断なのかも知れませんが、個人的にはバックカメラや電動格納ドアミラーよりも防眩ミラーの方が優先順位は高いと思います。実際、社外ＨＩＤを組んだ少し古めのクルマに真後ろに付かれた時には、眩しくてイヤになりましたし。



　ということで、現代の軽自動車としての標準的な仕上がりだとは感じましたが、ある程度の割り切りはやはり必要なのかな？と思った次第です。