最新の自動車は

　４年に一度の２月２９日、お世話になっているディーラーさんに出向き、フィットＨＹＢＲＩＤ の法定１２ヶ月点検を実施してもらいました。

　今月アタマぐらいに電話でご案内をいただいた時には「特にやらなくてもいいかな？」くらいの捉えだったんですが、来月にちょっとまとまった距離を走る予定が出来てしまったものですから、安心材料は揃えておいた方が良いだろうということで、入庫させた次第です。点検項目自体は特に問題は無く、１箇所だけ整備に関する提案をいただきました。これについては、次回の入庫時にでもお願いすることにしますかね。





　で、待っている間に 『Ｎｅｗ ＦＩＴ、試乗してみませんか』 とのお誘いを受けたので、約１０ｋｍ程を運転させていただきました。




　ショールームに展示してあった ＣＲＯＳＳＴＡＲ に乗り込んで驚いたのですが、いわゆるメーター類は一切無く、ディスプレイが一枚鎮座しているだけ。コンパクトカーもこういう時代になったようです。


　試乗車として用意されていたのは、ＨＯＭＥ という、おそらく最量販グレードになると思われるモデルの４ＷＤ。もちろん、ｅ：ＨＥＶ を名乗るハイブリッドの方です。



　助手席に乗り込んだ担当さんにいろいろ説明を受けながら運転してみたんですが、電動式のパーキングブレーキを始めとするスイッチ類こそ最初は戸惑うものの、運転自体は特に何かに気を付けることも無く、拍子抜けするほど自然。約１００ｋｍ／ｈまではほぼモーターのみで駆動しているそうですが、スピードの高まりに比例して充電用に徹しているエンジン音も高まるようチューニング （あくまでも調律と言う意味での） されているのも、自然な印象を演出している理由のようです。モーターでカバーできる領域ではファイナル以外のギヤが介在していないため、本当のシームレスな加速感。フットブレーキ・回生ブレーキの減速感も含めて自然な味付けで、電気自動車（類似を含む）が初めてのドライバーでも戸惑うことはほとんど無いのではないかと。エンジンで駆動する領域では直結になるそうで、カタログ巻末前の主要諸元表の変速比の欄はなんと空欄（！）いろんな意味で、最新の自動車に驚かされました。

　クルマを移動手段や生活の道具として捉えている方にとっては、すごく良く出来たクルマに感じられるのではないかと思いました。一方、私のようなエンジン大好きマニュアルミッション大好き左手左足を常に動かしていたいタイプのドライバーにしてみれば、ときめく要素はあまり無かったかなぁ、と。道具として極めて優れているのは十分理解出来ますけど。家族のクルマやセカンドカーとして、検討するケースはあるのかな。

　あと、カタログの見て驚いたのは、メカニズムについて解説するページが一切無いこと。最新の ｅ：ＨＥＶ についての技術的な説明が、まったく無いのです。その辺に興味がある人はネットで調べてくれ、ってことなんでしょうが、クルマの仕上がり以上にカルチャーショックを受けた部分だったりします。



　支払いを済ませて、ディーラーさんを後にして２分後。インフォメーションディスプレイにはこんな表示が．．．．．．．。








　あと２～３ｋｍ遠回りしてから入庫させれば良かったかなｆ（＾＾；