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気温が低かったこともあり、午後から降り出した雪はサラサラの粉雪。


「こりゃあ、楽しい路面になりそうだ！」



なんて、気を付けつつも楽しいものになるはずだった家路で、ＪＡＦのお世話になってしまいました。



まず、営業所を出てすぐの上り左コーナー。角度にしたら４５度程度の、いつもはハンドルだけで曲がれるところですが、

フェイント＋アクセルオフ＝

ゼロカウンターの平行スライド！





までは良かったものの、すぐにフロントを巻き込む形でスピン。ガードレールと睨めっこしつつ、推定５ｃｍのところでヒットは免れました（汗




気をつけよう～




なんて思いながら、引き締まっていないサラサラの雪にトラクションを奪われ、時々ホイールスピンを交えつつ勾配１２％の坂を登り切り、さぁこれから下りというところで事件は起きました。


ちょっと回り込んだ右コーナーの手前、時速40km/h？からブレーキペダルに足を乗せた途端、


４輪フルロック！


減速を始めてからなら足を離せたハズなんですが、余りにも唐突にコントロール不能に陥ったため右足がいうコトを聞かず、コーナーを直進するカタチで前輪２本が側溝へ落ちて止まりました。








まぁ、こんな感じです（笑

恐らく、直前の上り坂をホイールスピンしながら登ったためにタイヤの溝に雪が詰まり、それが十分に吐ける間も無いままにブレーキを踏んだため、実質スリックタイヤ状態でフルロックしたんじゃｊないかと思います。タイヤも４シーズン目でしたし（爆





すぐに自力での脱出は不可能と判断し、携帯電話で＃８１３９へ救援コール。

オペレーターに案内された待ち時間よりも早く救援車両が到着しました。



この位置から左後輪のスポーク部分に牽引用の伸縮ロープを掛け、フックと接続したワイヤーをウインチで巻き上げ、あっという間に救出完了。オイル・クーラント漏れも無ければバンパー・ライト類にも損傷は無く、自走で帰れそうでした。

会員というコトで料金は無料でしたが、隊員のアドバイスで、隣接する民家に一応ご挨拶（お詫び）だけしておきました。

外れた左のサイドステップを車内に押し込み、その後は大人しく自宅まで走って帰りました。




いやぁ、
参った
まいった。




家に帰ってから改めてクルマを確認してみましたが、右のサイドステップはリアフェンダー側で辛うじてタイラップで停まってるだけ。加えて、前から１／６程度のところでパックリと割れていました。短時間での補修は無理そうだったので、取り敢えず外しておきました。



もともと購入時から装着されていた社外品で、タイラップと両面テープ、タッピングビス２～３本で留めているだけのサイドステップ。それほど気に入っている訳じゃないんですが、外すと純正エアロバンパーやリアスポイラーとバランス取れないですよね～。純正品は失われているので、何とか現有のものを活かしたいと思ってます。

サラサラの雪に足元すくわれて、前二輪が路肩に落ちた(T_T)
JAFに救援依頼中です。まいったまいった。










≪追　記≫

救援車両到着後あっという間に引き上げていただき、先ほど自走して帰宅しました。

ワゴンＲが

１３０,０００km

に到達しました。






朝の通勤時に到達したんですが、その数百メートル先の信号で引っ掛かったのはラッキーでした。お陰で、スピードメーターの針が正常な位置で撮影出来ました（爆　なお、この信号、通勤距離約１７ｋｍで唯一の信号だったりします（＾＾；

















で、この後、エライ勢いで病院へと急ぐ救急車とすれ違いまして、

さらにその後、営業所まで残り数キロの地点で、



直進してきた２０ｔ超の大型タンクローリー が、脇道から出て来て幹線道路を横切ろうとした 初代ｂＢ の




運転席にまともに突っ込んだ（！）




事故現場に遭遇。運転席のドアはメーターのある車両中央付近まで押し込まれ、上から見たらクルマ全体が “ く ” の字に曲がってました．．．．．．





翌日の新聞を見たら、ｂＢのドライバーは以前お世話になった方の息子さんで、意識不明の重体とのこと。その後、マスコミによる報道はされていないようですが、容態が気になるところです．．．．．．。

　先週、当地方は４～５日ほど真冬日が続き、せいぜい５～１０センチ程度のではありますがほぼ毎日のように降雪がありました。気温が低かったせいで、雪は湿り気を含まない乾雪。気温が特に低い朝の通勤時は、サラサラ・フカフカの雪の上を雪煙を上げてスピードメーターの右側？まで使って爆走！して遊んだんですが、そのお陰で見事な
エアロ形状のマッドガード　（スバル純正ＯＰで云うところのエアロスプラッシュ？）　が出来ました（＾＾；


　そう言えば、雪が積もると必然的にサイドブレーキレバーに左手が伸びるのは皆さんも同じだと思いますが、最近は左手の動きと合わせて左足が無意識のうちにクラッチを切るようになりました。ＦＦ乗りの私には絶対に出来ない芸当だと思っていたんですが、４ＷＤのワゴンＲではそう言ってもいられない場面も多いので．．．．．ｆ（＾_＾；　サイドを引いたときの状況に合わせてクラッチを切ったり切らなかったりしてますが、どちらの場合でもレバーを上げている最中はアクセルを踏んでも前に引っ張れないのには、まだ違和感があります（笑

サラサラの雪が降りしきる中、２０～３０分ばかり爆走すると、こんな感じになります（笑