“２４４”のブログ一覧

今日は待ちに待った納車日。 Ｐａｓｓｉｏｎ さんの開店直後にお邪魔し、いろいろと説明を受けて、いざ出発！

　左ハンドルを運転するのは、４年前にＨａｗａｉｉで借りたレンタカー以来、国内だとそれより前に初めて ＴＤＬ に行った時に乗った ＧＯ！サーキット の ゴーカート （爆）以来。最初はちょっと緊張しましたが、走りなれている道路というコトもあり、思ったより違和感はありませんでした。

　営業所に寄って１５分ほどメールの送受信と書類整理だけ行い、家に帰ってすぐに洗車を開始。先にインテグラを洗い、次にＵＳ ＴＯＹＯＴＡを。Ｔｒｕｃｋを洗うのは初めてで、特にＢＥＤ（荷台）の内側は洗うのにちょっと苦労しました。まぁこの辺は、慣れが解決するでしょう。前オーナーが掛けたと思われるワックスがキッチリ効いていましたが、ちょっと水弾きが弱いと感じたボンネットと屋根だけにワックスを掛け、ウィンドシールドを撥水剤で処理して洗車を完了。

　その後は、事前に用意しておいた小物を数点取り付けて、今日の作業は完了。

※パーツレビューはこちら


　実際に手元に来ていろいろチェックしてみて感じたことは、車齢１９歳、海を渡って日本の地を踏んでからも１５年も経過しており、その間に何人ものオーナーの元を渡り歩いて来たクルマなんだなぁ～ということ。良くも悪くも、いろんな人達に手を掛けられた跡が残っていました。この辺は追々、機会があれば記述するかも知れません。

　ということで、インテグラともども、よろしくお願いいたします。

夕方、Ｐａｓｓｉｏｎ さんより電話があり、無事に車検＆ナンバーを取得したとのコト。晴れて、書類上も自分の所有となりました。


















実は、









強化トーションバー （※フロント用のねじり棒バネ） が組まれていたり、



ロワードリーフ （※リア用のシャコタン専用板バネ） が組まれていたり、



□□ー□ に ○○ｏ○加工 が施されていたりしたんですが、



車検証上で確認出来る構造変更項目は
































【懸架装置（ブロック）】　のみ。











一応、並行逆輸入車ってことで、車検証上の型式は 【不明】 となっているので、その辺の曖昧さに頼る（？）格好で検査をパスしたのかも知れません（汗













ということで、車検証をＦＡＸしていただき、今度は任意保険の手続きを。






これまで加入していたネット販売の某ダイレクト系損保に電話し、車検証のコピーをＦＡＸして待つこと１時間。ネットで得ていた情報では、



『型式が【不明】となる並行輸入車は
安売り自慢のネット系損保では無理！』



みたいな感じだったんですが、結果は　ＯＫ！
もちろん、これまで無事故でコツコツと進んできた等級も引継ぎです。さすがに車両保険には加入できませんでしたが、それ以外は通常の乗用車と同じ内容で車両の入替手続きが完了しました。

意外だったのは、【貨物車】にも関わらず、本人・配偶者限定特約や３５歳以上補償特約も付けられたこと。最初に乗ったミラターボ（４ナン）は運転者限定が出来なかっただけに、１ナン＆４ナンは無理なんだと思ってましたから。




という訳で、あとは土曜日の納車を待つばかりです（＾＾）ｂ

少し前から情報を小出しにしている（笑）次期車両の件で、地元の CUSTOM SHOP Ｐａｓｓｉｏｎ さんに仕事帰りに寄って来ました。

Ｐａｓｓｉｏｎ さんといえば、Ｍｉｎｉ Truck好きには有名なSHOP。TRUCK MASTERS等のイベントでも数々のアワードを獲得していますし、手掛けたTRUCKが数多く専門誌に取り上げられている一方、公認取得にも積極的に取り組んでいることでも知られる実力派です。









そうです、今回購入することになったクルマは、以前から憧れていた Ｍｉｎｉ Truck です！



本日の昼過ぎ、オーダーしたTruckが入庫したという連絡をいただき、一目散に駆けつけた次第です。














で、人生で５台目のクルマにして初めてのＭｉｎｉ Truckはコレ↓






ＵＳ TOYOTA Pick-Up Extra Cab


国内では【ハイラックス】として発売されていたものですが、アメリカでの正式名称はただの“Ｐｉｃｋ Ｕｐ”。１９９１年式の最上級グレードのＳＲ５で、１９９５年に初年度登録された個体です。





TOYOTAに限らず、逆輸入されるMini Truckはオートマチック、特にコラムＡＴが多いのですが、これは５速フロアマニュアル。

※シートは写真のRECAROではなく、純正に戻していただきました。





エンジンはハイラックスサーフの３Ｌモデルと同じＶ６が搭載されており、Ｖ６＋５ＭＴは国内ではかなり珍しいのだそうです。




実は数年前から、US TOYOTA の Extra Cab で５ＭＴを条件に、ネットや雑誌の広告で探し続けていました。第一希望はこれより１世代前の“ブリスター”と呼ばれるＮ５０系でしたが、台数が少ないうえに５ＭＴはさらに稀少。今回出会ったＮ９０系は、キライではありませんでしたが、スタイリングがまとまりが“あり過ぎる”感じがしていましたし、このジャンルでは台数もかなり多いということもあり、少し敬遠していたのが正直なところでした。

しかし、この個体のFOR SALE情報を見つけた時、ピン！ と来たんですね。 ボディカラーやWheel、車高のバランスや雰囲気が抜群な上、ボディ本体にはメスが入っておらず、かなりキレイな状態。前述の通りレアなＶ６＋５ＭＴで、『チャンスがやって来た！』と思いました。

１年ぐらい前に８８年式ブリスターの５MTモデルをタッチの差で逃していただけに、スグに行動を開始。　Ｐａｓｓｉｏｎ　さんに多大なるご協力をいただき、入手に成功した次第です。




明日もう一度　Ｐａｓｓｉｏｎ　さんに出向いて、細かい打ち合わせをして来る予定です。登録に当たって現在までにいくつかの問題点（＝車検不適合箇所）や“グレーな部分”があり、その対策が主な議題になりそうです。これから長いお付き合いにあるであろう Ｐａｓｓｉｏｎ さんの経験と技術力は十分に信頼に値しますので、アドバイスを尊重しながら、自分の求める物・レベル・今後の展望や予算との擦り合わせをしっかり行いたいと思います。




【この記事をご覧のジムカーナ関係者 並びに インテグラ乗りのみんカラ友達の皆様へ】

インテグラはこれまで通り乗り続けます。年に１回程度はジムカーナイベントにも出場したいと考えておりますので、これまで通りのお付き合いの程、よろしくお願いいたします。


【この記事をご覧のＴＲＵＣＫ乗りの方々へ】

初めまして。“２４４”と申します。上記のような経緯で、４１歳にして初めてのMini TruckであるＶＺＮ９０に乗ることになりました。

納車されたら、東北地区を中心にイベントやクルーズに参加させていただきたいと思っております。見掛けましたら、お気軽にお声掛けいただけたら幸いです。もちろん、みんカラのお友達登録も歓迎です。よろしくお願いいたします。