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　４月半ばから通勤に使用している フィットＨＹＢＲＩＤ。エアコンもヒーターも使わなくて済む時期などはメーター読みで３０ｋｍ/Ｌをマークすることもありましたが、気温の低下とともに朝晩は微弱ながらヒーターを使用。それに伴って　アイドルストリップ　 アイドリングストップ の機会も減り、メーター読みで２５km/Ｌがやっとという状況です。これから本格的な冬を迎えると、リッター２０ｋｍを割ることも覚悟しなくてはいけないかも。これまで３週間に１度を目途に給油していたのですが、もう無理のようです。





　この日、３週間ぶりに給油したんですが、写真の状態でタンク内残量は推定１Ｌ強でした。



　後続可能距離表示が０ｋｍになってから一般道を６０ｋｍ程度走行していますが、冬場はそんなには走れないでしょう。ガス欠でも起こして周りに迷惑をかけるワケには行きませんから、来年の春を迎えるまでは、走行距離にかかわらず２週間サイクルで給油するつもりです。






　あ、今週の前半のことでしたが、平成１７年１０月初年度登録の 赤フィット の総走行距離を、平成２４年３月初年度登録の フィットＨＹＢＲＩＤ が追い越しました（汗 　

　半年間の走行距離は、赤フィット が３，０００ｋｍ強、フィットＨＹＢＲＩＤ が９，０００ｋｍ強となっております。片や１回数ｋｍ程度の近距離使用がメイン、片や年間２０，０００ｋｍに迫る勢いと、タイプは違いますがどちらもメーカーの想定している シビアコンディション ですね（大汗）

　４月中旬から通勤車両に昇格？降格？した
フィットＨＹＢＲＩＤ ですが、走行距離が

３３,３３３ｋｍ

に到達しました。




　通勤に使い始めてから５ヶ月で８，０００ｋｍ以上走っている計算です。燃費の良さに助けられていますが、そろそろ 専用エンジンオイル のペール缶買いとか、この冬３シーズン目の使用となる スタッドレスタイヤ の更新時期も頭を過ぎり始めております。ワゴンＲ の時にはタイヤは格安、オイルはインテグラの廃油を再利用 と、徹底した低コストでの維持を実践できておりましたが、さすがにそういう訳にはいきませんからねぇ～。来年の春先には初めての継続車検も控えていますので、メンテナンス以外で大きく手を入れる余裕は残念ながらありません（泣）　せめてタイヤ＆ホイールくらいは変えたいと思うものの、メンテナンス貯金の残高が今の倍ぐらいに増えるまでは我慢ですね（苦笑）

　４月中旬から通勤メインで週３００ｋｍ以上のペースで

走っている フィットＨＹＢＲＩＤ が、本日

３０，０００ｋｍ に達しました。







　２５km/hを超える低燃費にすっかり助けられていて、通勤使用だけなら通勤手当で黒字が出ています。その分、タイヤは距離なりに消耗してきているようで、当初の予定よりも早めに交換時期に達しそうです。その時期を狙って、タイヤ＆ホイールを１６インチにしようなどと考えていましたが、気に入ったデザインと軽さのホイールが見つからず、そのまま純正アルミに１５インチタイヤでもいいかな？などと考えはじめてもいます。下手に重いホイールで妥協して、燃費が落ちたらたぶんがっかりすると思うので。


　来年３月の初回の継続検査までには確実に４０，０００ｋｍを超える勢いですが、適時で手を入れながら、太く長く頑張ってもらおうと思います。

メーカー純正オプションのインターナビには、写真のような ECO情報 の表示が出来ます。エンジンスイッチをＯＮにしてからＯＦＦにするまでの平均燃費をリアルタイムで表示し、ＥＣＯ運転のサポートをしてくれるもの。勾配・信号待ちの頻度・平均速度など、様々な条件により数値が変動するのが分かります。実際にこの画面を常時表示させるようにしてから、よりＥＣＯな運転を心掛けるようになりました。



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　この数値をマークしたのは、出張先から帰宅する途中で、数ｋｍほど下り坂中心の田舎道を走った時のもの。好条件なら、より高い数値を出すことも可能でしょう。










　前回、満タン１，０００ｋｍ超えをマークした後には、こんな数字も表示されました。満タン給油後に走行した距離を足すと、１，３００ｋｍ走れるそうです！




．．．．．．．って、そんなに上手くは行きません。



　距離が進むに連れて、ガス欠までの安全マージンを考慮した現実的な（精度の高い）数値を表示するようになり、貧乏ランプの点灯をキッカケに、急激に後続可能距離が減って行きます（笑）






　というワケで、HONDA Internavi Premium Club のＥＣＯグランプリの、
６月の成績です。



　１日平均の燃費部門 では、６月２日に通勤往復利用で５５．８ｋｍ走った時にマークした ３１．１ｋｍ/Ｌ で、８１位／５１４１名という成績でした。




　月間平均の燃費部門 では、１，５５１．８ｋｍ走行して






２８．３ｋｍ/Ｌ で、２９位／４９８９名と、トップ５０入りを達成！

　お陰様で、フィットＨＹＢＲＩＤ のガソリン代だけで考えれば、通勤手当は黒字となっております（笑） 実際には、オイル交換サイクルとかタイヤの減り具合も考慮しなくちゃならないので、黒字ってことは無いですけどね。

　
　７月もトップ５０入り出来るよう、ＥＣＯドライブに努めます（＾＾）ｂ

←皆さんにもお馴染みの（？） 貧乏ランプ

　インテグラのような２０世紀のクルマは、道路の勾配やカーブでの遠心力、加減速などの影響で燃料が移動すると貧乏ランプの明るさに変化が生じ、本当の残量の目安になりますが、初代フィット以降は一度点灯すると同じ明るさのまま点灯し続けるので、見極めが難しいですよね。（基準は我が家の歴代のクルマです）　自分は、２０世紀のクルマの方がしっくり来ます（笑）







　これは ＧＰ１フィットＨＹＢＲＩＤ のインフォメーションディスプレイの表示例で、燃料タンクの残量が一定レベルまで減ると表示されます。通常の貧乏ランプとの合わせ技で、ガス欠に陥る前の早めの給油を促します。この他、後続可能距離の表示もガス欠予防に力を入れたプログラミングのようで、残り３０ｋｍを切った辺りから急激に数値が下がり始め、あっという間に後続可能距離０ｋｍを表示します（苦笑）




　で、これらの親切な装備に対し、 “恩を仇で返す” ような気分でギリギリまで給油を我慢し、初の快挙を達成しました！




満タンから無給油で１，０００ｋｍ超えです！

　インフォメーションディスプレイの平均燃費は２８ｋｍ/Ｌ台後半を表示していましたが、満タン法での実燃費は２６．３９ｋｍ/Ｌ。１０００ｋｍ走って２５ｋｍ/Ｌ以上走れば、もう十分以上に満足出来るデータです（＾＾）ｂ



　そんな訳で好データを連発している  ウチの黒フィット  ですが、Honda Internavi Premium Club でのエコランキングでは、車種別の 月間平均燃費 では 現在２０位 にランクされています （エッヘン！）





　というワケで、自慢だけのブログでした（汗