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この日の夕方、市内中心部の交差点で見掛けた５代目 ギャラン・シグマ。駆動方式がＦＦに変更されて最初のモデルで、たぶん後期型かと思われます。
　掲げているナンバープレートは 岩手５８ の当時ナンバーで、平仮名部分から推測するに昭和６３年末か平成元年前期の登録と思われます。

　長く三菱車を乗られているユーザーさんは、一連の騒動についてどのように感じられているのでしょう？つい、そんなことを思ってしまいました。

　某コンビニの駐車場にたたずんでいた、ＷＫ１１型マーチ・ボックス。

　ホイール＆タイヤをインチアップして車高を少し下げるだけでこんなにスタイリッシュになるだなんて、想像すらしませんでした（＾＾）ｂ

　前で右折待ちしていたトラックのテールランプ。














　大きな画像だと分かりやすいかと思いますが、






　レンズの表面に曇りガラス状の加工がしてあり、点灯させるとご覧のとおり。









　ラジカセの早送りボタンを思い出した私は、昭和４４年後期型です（＾＾；

　国道４号線沿いのある、中古車も扱うリサイクルショップの店頭に停められていた ＭＳ１１０系クラウン の４ドアハードトップ。（売り物かどうかは不明） メッキの鉄バンパーが５ナンバーフルサイズのボディに寄り添うように到着されたグレード。当時は３ナンバーになると自動車税が一気に倍にも跳ね上がっていたので、ボディから飛び出た大きなバンパーが装着されたクラウンやセドリック・グロリアは、羨望の眼差しで見られていたと思われます。少なくとも、小学生だった自分はそう思っていました。



　そんな時代の５ナンバークラウンですが、大型のウレタンバンパーに換装されずにそのままの姿なのは珍しいなと思ってカメラを向けたました。後日、画像編集のためにＰＣに取り込んで拡大してみたところ、もしかしたら珍しいグレードかもしれないということが判明。






　フロントグリルに ＴＵＲＢＯ のエンブレム。２リッターのＭ型にターボを装着した Ｍ－ＴＥＵ型エンジン 搭載のモデルかも。この世代にはディーゼルターボの設定もあったようなので断定は出来ませんが、どっちにしろ現代では貴重なモデルであることには変わりありませんよね。

　プラスのドライバーを突っ込みたくなってしまいました。