“２４４”のブログ一覧

　今すぐにクルマを買う予定があるわけじゃないのですが、ここ数週ほどは週末に帰省するたびにカーセンサーＮｅｔなどの中古車検索サイトを見ることが多くなりました。いつかは乗りたいクルマの市場の傾向を把握するのが目的なんですが、そのついでにシビック、特にＥＦ系を検索しちゃう自分がいます。いつかもう一度ＥＦ系に乗りたいという願望は持ち続けていますが、それを実現させると他のクルマを諦める覚悟も必要となりそうで、あまり現実味のある話じゃないのですけれど。





　と言いつつ、昨日見つけたのがコチラの物件。









　１９８８年式　シビックＳｉ


　１０年半乗った ＥＦ９シビックＳｉ-ＲⅡ を買う際、ホントはこれと同じ前期の白い Ｓｉ でサンルーフ付きを買うつもりでした。ホンダのディーラー系中古車店、ホンダＨＩＳＣＯ（現在のオートテラス）で見つけた個体で、平成元年式で前期の最終モデル、サンルーフ付きで当然５速マニュアル、走行距離は確か23,000km程度で本体価格１１７万円だったと記憶しています。１週間ほど悩んで購入する決意を固め、一応他も見ておこうと中古車フェアや大き目の中古車販売店を何軒か見て回った後、最後に行ってみたら何と売約済みのプラカードが．．．．．．．。

　ガッカリしましたが、その３台ほど向こうに並んでいたのが、トップ画像のＥＦ９でした。予算は少しオーバーでしたが、少し悩んでＥＦ９を購入することに。あまりクルマに詳しく無さそうな人が 「シビックの一番上のグレードだから買った」 という雰囲気で、荒く乗られていた形跡が見当たらなかったのが購入の決め手でした。意味不明なステッカーチューンが施してあり、アンチロックブレーキなんか付いていないのに純正のＡＬＢステッカーが貼ってあったり、ＶＴＥＣエンジン搭載なのに何故か純正の２５Ｘ用のＤＵＡＬ ＣＡＢステッカーが貼ってありましたから（笑）　それらは納車後すぐに剥がしたのは言うまでもありません。２年落ちで走行40,000km、本体価格は１３４．８万円でした。

　余談ですが、件の白い Ｓｉ とは納車日も一緒で、ＥＦ９を引き取りに行ったら 【・１１０】 の真新しいナンバーを付けて、新しいオーナーを待っていました。 「逆じゃ無くて良かった！」 と真っ先に思いましたね ｆ（＾_＾；） 希望ナンバーの無い時代に密かに狙っていた２ケタの登録番号と、ＶＴＥＣエンジンの気持ち良さが、１０年半も乗り続けたいくつかの理由の中の大きい部分でもありました。
　


　というワケで、この1台からちょうど２５年前のことを思い出してしまった次第です。



　もうひとつ、２５年たった今の相場が当時とほとんど変わらないのには驚きです。ネットやＳＮＳの発達で世界的に引き合いがあるのも理由とは思いますが、本気で乗りたいなら早めに手を打った方が良いのだけは間違い無さそうですね。

　Honda公式Youtubeチャンネル に掲載されている動画です。

　既にご覧になった方も多いと思われますが、何度見ても目頭が熱くなってしまいます。トップ画像のＥＦ９シビックに１０年半乗っていたので、余計に感情移入しちゃって．．．．．。









“You are the one”

　指を咥えて見てるだけですが．．．．．．


http://ameblo.jp/k-maxspeed/entry-12066796417.html

　以前に書いたことがありますが、職場の自席で使用している 卓上カレンダー は、ネットから拾った写真を利用し年賀状作成ソフトを使って自作 しています。２月分に使用した画像は、左の写真。以前にイベントで見たことのある、
白い ＥＦ９シビック です。

　このＥＦ９も写真もめちゃめちゃカッコ良くて、仕事中にも関わらずつい見とれてしまうほど（笑）







　腕とセンスがあると、こんなにカッコ良い写真になるのですが、自分がコンデジで撮影するとこんな感じ↓



　同じイベントで同じようなアングルで撮影したようです（苦笑）



　自分がＥＦ９シビックに乗っている頃、近所の若者が乗っていたＡＥ８６トレノ（前期３ドアのパンダ）と見比べながら、「ハチロクのようにＥＦシビックが後世に乗り継がれることは無いんだろうなぁ」 なんて漠然と思ったことがあります。しかし、ハチロクとイコールでは無いにしても、世界的な スタンス／ヘラフラッシュ／ＵＳＤＭ／ＪＤＭ といったブーム・トレンドの追い風やインターネットの普及もあり、生き残ってこのようにカッコ良く仕上がったクルマがたくさん見られる現状。ＦＦに深リムやネガキャン という時代が来るなんて想像しなかったのと同じくらい、今の時代を想像することが出来ませんでしたね。





　私が乗っていた ＥＦ９シビック。ｔａｎａｂｅ の シャコタンばね で５ｃｍ下げただけでしたので、６．５ＪＪ１５のオフセット３２でもギリギリのフェンダーツライチでした。タイヤサイズも１９５／５０Ｒ１５しか履けませんでした。純正サイズよりも外径が小さいのに、爪折りもしていなかったリアフェンダーにはタイヤがよく当たってましたしね（笑）





REV SPEED誌でモニター当選した SPOON MOMOステアリング のレポート用に撮影した写真。１９９３年春ごろ撮影。持っている人は、１９９３年８月号の１２５ページ参照 （笑）


　いつか宝くじが当たったら、若い頃にはしたくても出来なかったチューニングやモディファイを施して、また乗ってみたいです。