“２４４”のブログ一覧

　今の営業所での勤務ももうすぐ３年。順当に行けば４月からは新しい営業所へ、なんてことも覚悟しておかなくてはいけません。

※ 公的機関なので、本来は“営業所”という名称ではありませんが、ＳＮＳ上ではそう記述しております。



　ウチの業界、コンビニなんかは絶対に出店しないようなエリアにも営業所を展開しております。なので、シャコタンのインテグラでは通勤が困難なことも予想されるのです。特に冬場は、営業所の周辺は早めに除雪していただく （お客様は交通弱者に区分される年代です） としても、そこに至るまでのルートは．．．．．．．．．。実際、前の営業所への通勤経路上には勾配１２％なんていう急坂があり、雪の状態によってはインテグラで登ることが出来ず、止む無く４WDのワゴンＲを通勤車として購入しました。

　また、インテグラは今年、軽いレストアを兼ねたオールペイントを予定しており、キレイに仕上がったあとは普段使いにも多少気を使うようになることが予想されます。冬なんかは出来れば乗りたくないと思うことでしょう。そうなると、












　ワゴンＲの時と同様に、４WDでＭＴの軽自動車ならベストなんですが、市場ではタマ数が少ない上に個人売買以外では割と高値傾向。特に震災以降、被災地での需要が急増して、一気にその傾向に拍車が掛かったらしいです。


　また、自分の年齢を考えた場合、【ネクタイ締めて１０年以上落ちの軽自動車を乗り回す自分】 が、どうしても想像出来ないんですよ、今は。




　そこで、抑えておきたい条件をいくつか考えました。


スーツ・ネクタイで運転してサマになる

当然、マニュアルミッション

４ＷＤは必須では無い

車高を落とさなくてもカッコいい

お値段が安い



　これらを満たすクルマとして、今注目しているのがコレです。





　これならスーツでもジーンズでもＯＫだし、ノーマル車高だと知的にも見えますし （個人の意見です）、あまりイジろうという気にもならないので、セカンドカーにはピッタリだと思ったんです。前述の勾配１２％、なんてトコは知っている限りではエリア内には他に無いので、たぶんＦＦでイケそうな気がします。スタッドレスを買うにしても１５インチで大丈夫そうですし。ハイオク指定なのが玉にキズですが、それは乗り方で燃費を稼いでカバー出来るでしょう。（←ホントか？）







　以上、ただの妄想　でした（汗

　昨日の帰宅時に立ち寄った書店の自動車雑誌コーナーで見つけ、内容をひと通りチェックして購入しました。OPTION２特別編集 チューニングＤＩＹハンドブック Vol.３
　近年、こういったＤＩＹの参考書としては、オートメカニック誌の臨時増刊を時々購入してはいましたが、そちらと比較してより取っ付きやすい内容。基本的な作業をカラーページで掲載しており、より理解しやすくなってます。



　購入の決め手となったのは、車検ＯＫorＮＧについてのＱ＆Ａページがあったこと。平成６年頃、当時乗っていたＥＦ９のユーザー車検にチャレンジしたとき、ひと通り保安基準等を勉強しましたが、その後の法改正は要点のみを記憶している程度。最新事情を軽くチェックするのにちょうど良いと感じた次第です。余談ですが、ＥＦ９のユーザー車検の時には ダウンサスを組んでの “シャコタン公認” にもチャレンジ。メーカーから強度検討書を取り寄せ、自分で書類を作成して構造変更検査をクリアし、メーカー公称値よりも５センチ低い全高１２８ｃｍの車検証をＧＥＴしました。

　当時から比べたら、今は何でも出来ますね（＾＾；　ブレーキキャリパー等の重要保安部品の変更は構造変更検査の対象となると思っていたんですが、実は違ってたんですね。まったく知りませんでした。みんカラを徘徊して、インテグラtypeＲユーザーさんがＮＳＸ用やSPOON等のキャリパーに躊躇なく変更しているのが、ようやく理解できましたf（＾_＾；

　今日の退勤時、軽く暖機運転している最中に、ライトのスイッチをポジションの位置にセットしてクルマの周りを一周してみました。そう、 ランプの点灯状態の点検 です。普段から信号待ちや駐車場にバックでクルマを入れる時など、チャンスを見計らってチェックするようにはしておりますが、ＤＩＹで点灯させるように加工した リアサイドマーカー（右側） が点灯していないのを発見。現在セットしている５Wバルブは数年を経過しており、恐らく寿命が来たんだろうと、その場で交換することにしました。

　後部座席足元に常備している工具箱の中から、予備のバルブが各種入っているケースを取り出し、ドアを閉めたところ、その衝撃（振動？）で
































　まるで、昭和の時代、 “電化製品が不調になると取り敢えず叩いてみる” といった、超アナログな感じの一瞬の出来事でした。恐らく、切れてしまったフィラメントが振動で動いて、上手く噛み合ったんだと思われます。昨今の主流であるＬＥＤでは、こうは行きません（＾＾；

　まぁ、いつまで持つか不透明な部分もありますので、近いうちに左右とも更新することにします。カミさんのフィットＨＹＢＲＩＤのいろんなトコをＬＥＤに取り換えて、余った新品同様のバルブがたくさんありますから。

　本日も、一部地域でご好評いただいている（？）、
寒冷地ブログ をお送りいたします（＾＾；

　今朝、出勤前の暖機のために庭に出ました。キーを差し込んでＯＮの位置まで捻り、Ｓ２０００用スターターボタンを押し、エンジンは問題無く始動。 身支度の続きをするためもう一度家の中に入ろうとしたとき、視界の隅に引っ掛かったのが←の写真です。





















寒冷地限定　“天然の輪留め”　　が、
見事に地面と一体化していました．．．．．．ｏｒｚ


　前日にはかなり湿った雪が降り、マッドガード裏に跳ね上げた雪が堆積していたんですよね。帰宅直後に庭の除雪作業に取り掛かり、そちらを終えた時点で安心してしまったようです。前回のブログにいただいたコメントへの返信で書いたことを、図らずも自分でヤッてしまいました（大汗




　こうなっちゃうと、そのままでは 後ろから前から 後ろにも前にも動けません。すぐさまヤカンにお湯を沸かし、氷塊と地面の接点付近に少しずつお湯を流して融かしました。幸い、片側３０秒ほどで除去に成功。事無きを得ました。


　後でアメダスのデータを確認したら、その時の気温はマイナス７度くらいと、最低気温を記録した時間帯だったようです。当然の如く解氷に使用したお湯は側溝まで達することなく、付近でそのまま凍りついていました．．．．．．。

鼻水なんか
垂らして．．．．



















　昨日の最低気温は氷点下１３．９度！と今期最低を更新、日中の最高気温も氷点下４度程度だったんですが、今日は既にプラスの気温になっていて、太陽も元気な様子。幹線道路を中心にかなり雪が融けそうですが、クルマがドロドロになっちゃうなぁ．．．．．．。