“２４４”のブログ一覧

※画像は拾いモノです。

OZ RACING のホイールというと、私的には左の画像のような、９０年代のＷＲＣマシンが履いていたホイールというイメージが強烈に焼き付いています。他のデザインを見せられると、
「あ、確かに言われてみれば．．．．．」 という程度の認識。









　ところが、上とは違うデザインの OZ RACING を履いている方が、ウチの社員の中にいました。












　アチコチに出稼ぎしているキティちゃんですが、こんなところまで進出してるんですね。しかも、一流ブランドと手を組んでいる辺り、 “相手を選んでいる” 感が見え隠れします。





　じゃあ、コレはどうなんだ？

　今朝の当地方の最低気温は、氷点下１度台。どういう訳かカーポートから追い出されている フィットＨＹＢＲＩＤ は、ボディ全体に霜が降りていました。地球環境のことを考えて（笑）暖機運転は控えていましたが、こうなるとさすがに無理！ってことで、本日より暖機運転を開始しました。時間にして３分程度ではありますが、燃費に与える影響は少なくないようで、気温の低下によるアイドリングストップ時間の減少と相まって、本日の通勤燃費（往路）では初めて、２５ｋｍ/Ｌ（燃費計表示）を割り込みました。



　ハナシは前後しますが、玄関を出てクルマに乗り込み、ワイパーを作動させてウィンドシールド面の霜を除去しようと思ったら、霜がすっかり凍り付いてました（大汗）　下の方は辛うじてワイパーで除去出来たので、強引に発車。ヤ○キー兄ちゃんのようなドライビングポジションで慎重に前方を注視しつつ、走らせること約１ｋｍ。まだ十分にが冷却水温まっていないため微弱にしか作動しないヒーターと、ときどき当たる日光の力を借りながら、程なく霜の除去に成功。明日以降は、乗り込む前にヘラで削らないといけませんね（反省）



　という訳で、クルマ側の準備だけでなく、ドライバーの方も冬モードへの切り替えが急務のようです。




　そんな今日の通勤時、ｉ Ｐｏｄ のジャンル選曲 “８０’ｓ POPS” で、シャッフル再生されて流れてきた曲がコチラ。





研ナオコ　　夏をあきらめて

先日、ひょんなところから出てきた、インテグラ購入時の

自動車注文書
並びに
売買契約書

　契約年月日は、平成８年３月３１日。消費税率がまだ３％で、見積書も契約書もまだまだ営業マンの手描きが主流だった頃です。ブログ用に写真を加工している段階で気付いたのですが、郵便番号もまだ３桁または５桁の時代でした。





　選択したディーラーオプションは、フロアマット・マッドガード・デジタルクロック・ルーフバイザー の４点のみ。予算不足のため、オーディオはもちろんラジオもアンテナもスピーカーも無く、さらにはオーディオ用の２ＤＩＮスペースを塞ぐ カーボンファイバー調専用リッド （←ディーラーオプション） も無い、ホントのがらんどうで納車されました（笑）





　ですが、ディーラーオプション扱いだった マニュアルエアコン は付いてました。その分の料金については、販売会社の方で予め本体価格に上乗せした価格表が存在してましたので、このような車両本体価格になっています。エアコン単体での価格は、確か１６万円か１８万円だったと思います。発表から半年程度しか経っていませんでしたが、決算期ということもあり、一発で１０万円の値引きが提示されました。




　総支払額は２,７３０,０００円。下取り車無し、車庫証明は自分で申請・取得、店頭納車で経費を出来るだけ節約しました。実家からディーラーまではクルマで１時間半以上あり、納車当日は路線バスに約２時間乗って、最寄りのバス停から徒歩でディーラーまで行きました。

　一般的なマイカーローンの金利は７～８％の時代で、金利の安い職場の共済から ５.７６％で借りたんですが、限度額一杯でも２００万円。残りの７３万円は積立定期貯金や財形貯蓄を崩すなどして、納車までの３ヶ月で何とか工面して支払いました。

　この他、初回の自動車保険の年払い保険料が１０万円くらいだったような記憶があります。車両保険は本体価格分の２２０万円を “くるくるエー” （車対車限定プラスＡ）で契約。この頃はまだ
４ドアにｔｙｐｅＲがあることに保険会社が気付いておらず、ＤＣ２の車両保険料率クラスが高い方から２番目の８クラスだったに対し、ＤＢ８は中間より下の４クラスでした（笑）



　１枚の書類をキッカケに、当時のことが次から次へと思い出されました。実家で親と同居していたとはいえ、ＥＦ９シビックと２台持ち。２０代半ばの収入でいつまでも２台維持出来るとはさすがに思えず、最初の頃は「３年ぐらいで手放すことになったりして．．．．．」 なんて思ってました。それが今年で１８年ですから、自分でもそんなに長く乗り続けることになるとは、当時は想像すらしていない状況ですね。
　なお、購入時に担当してくれた営業マンの方は、技研からの出向（？）だったとかで、数年後には岩手を離れられましたが、今でも年賀状のやり取りが続いています。今年の正月には、オールペイントしてキレイになったインテグラの写真を見てもらえたものと思います。









　あ、余談ですが、この 自動車注文書並びに売買契約書 、この中に挟まってました（大汗）





　高校生の頃に購入した、 エッチな 写真集。何でこの中にあったのか （挟んだのか） 自分でもよく分からないのですが、タイトルにピンと来た貴方は間違いなくオッサンです（苦笑）

　今朝、割と粒の大きい雪が降りました。時間にして１時間程度でしょうか。もちろん積もるほどでは無くて、午前１０時頃からは陽が差して来ました。

　週間天気予報を信じる限りでは（笑）、タイヤ交換は次の週末でも良さそうですが、イザという時にすぐに作業できるよう、予定通り準備作業をしておきました。






　


　物置小屋にある３２本のタイヤ（爆）の中から、まずは ＧＰ１フィットＨＹＢＲＩＤ 用のスタッドレス４本を発掘。空気圧を計測すると、４本とも２００ｋＰａは入っていたので、交換作業後にスタンドで補充することにしました。

　次に、ＧＤ３赤フィット 用のスタッドレスも発掘。こちらは初代 ＧＤ２フィット４ＷＤ に使用していたもので、３シーズンぶりの路上復帰となります。一応、空気圧を測ってみたところ、１本は１５０ｋＰａ、残り３本は５０～７０ｋＰａしか入っていませんでした。予想通りとは言え、これではスタンドまでの移動すら出来ません。


　という訳で、タイヤ４本を積み込んで、いつも給油しているセルフのスタンドへ。タイヤ交換依頼のクルマで混雑しているかと思いきや、自分が行った時間帯にタイヤ交換作業していたのはアルファードが１台だけ。いつもは微調整だけに使用しているエアインフレーターを借りて、４本とも２３０ｋＰａ程度まで補充しました。さすがに使用する空気量が多かったため、２本補充したところで１基分の圧縮空気を使い切ってしまったのはご愛嬌（笑）





　さすがに空気だけを入れて帰る訳には行かないので、少し早目のタイミングでしたがガソリンも満タンにして、４号線を少し南下。以前から気になっていたラーメン屋さん、平泉町と一関市の境にある 麺屋 登龍門 さんへ行きました。



　塩ラーメン（￥６００）＋中盛（１．５玉／￥１５０）

　先週買った雑誌の記事の通り、丁寧に仕込まれた無化学調味料のスープや具材がとっても美味しかったのですが、主役の麺が特徴が無いというか普通過ぎるかなぁ．．．．という印象。中盛料金が麺半玉で￥１００ならともかく、￥１５０円は高いかも？と言えば、麺のイメージは掴めていただけるかも知れません。とにかく、スープも具材もポテンシャルが高いので、それに似合う麺を合わせたいというのが、正直な感想でした。
　とはいえ、よく通る（笑）場所にあるので、再来店する確率は高そうです。





　帰宅してからは、実際に問題なく装着出来るかどうかの仮合わせを。




　前後ともブレーキキャリパーとの干渉は無く、現時点では問題は無さそうです。１週間ほど放置して、エアの抜けが無ければ、次の３連休に交換しようと思っています。

朝の通勤時、前を走っていたハイエースグランドキャビンのジャンボタクシー。
　（古い人間なので、つい“スーパーロング”って呼んじゃいます）　

　「朝早い時間からジャンボタクシーが稼働しているなんて珍しいな」 くらいにしか思ってなかったのですが、リアゲート右側に楕円形のステッカーが。よく見るとそこには、








ＨＹＢＲＩＤ の文字が。





「さすがトヨタ！売れ線の車種には次々とハイブリッドを投入してくるなぁ」


　なんて思ったんですが、よく考えたら、ハイエースにハイブリッドが追加設定されたなんていうニュースは見たことも聞いたこともありません。プリウス等のエンブレムを流用した “ なんちゃってハイブリッド ” でも無さそう。











　ガソリン と ＬＰＧ の バイフューエル車両 でした。



　ネットで調べたら、ＬＰＧ仕様を手掛ける業者がいくつもあり、そのうちの１社が
Ｒ（リアル） ＨＹＢＲＩＤ の名称（商標？）で販売しているようです。


　ガソリンとＬＰＧの両方を使うことで、観光用タクシーに求められる長い航続距離と低コストを両立させているのでしょうか？


　というわけで、朝から何気に珍しいクルマを目撃しました。