“２４４”のブログ一覧

　
　親戚の葬儀に参列するため、有給休暇をいただいて実家に帰って来ました。


　ＡＭ７：００ に自宅を出発。途中、コンビニでコーヒーを買い、道の駅で軽量化して、ＡＭ８：２０ に国道３４０号線へ。峠カメラ や天気予報／気象情報を総合的に判断し、Ｔ○峠 を通るルートを選択しました。


　狭小区間の入り口




　頂上を過ぎてから１ｋｍ程度のところの、下り左ヘアピン




　さらにその先で、除雪車 に遭遇




　遠野側の下り区間の終点付近





　この時期としては気温が高く、路面の雪が緩んでいる区間もありましたが、シャーベット状になる前でしたので、トラクションコントロールをOFFにしてマニュアルモード２速ｏｒ３速で無事に走破出来ました。




　葬儀・初七日法要・忌み明けまで終わってからは、楽しみにしていたラーメンを食べに街へ出ました。





　たらふく　の　中華そば　（￥５５０）

　宮古市民のソウルフードのひとつです。昼時や休日、ＧＷやお盆などは店の外に行列が出来ますが、平日の夕方などの混まない時間帯には、とてもゆったりした時間とラーメンの旨みを味わえます。



　胃袋に余裕があればもう１カ所行きたいお店があったのですが、この日は止めておきました。





≪おまけ≫


　宮古市内で見掛けた小型ダンプ。アオリに七福神のイラストが描かれていました。




最大積載量　夢いっぱい　だそうです（＾＾）ｂ


　当然のようにマニ割りサウンド を響かせて、元気に仕事に励んでいらっしゃいました。



≪参考≫

　マニ割り

←のメッセージが表示されたのは走行距離が ３８，０００ｋｍ に到達した時でしたが、そこから３週間で１，０００ｋｍを走行し、３９，０００ｋｍになった瞬間 に、次のメッセージが表示されました。
























　お知らせ から 指示 に変わりました（苦笑）

　前回のお知らせメッセージと同様、エンジンを始動する度に最初に表示されるのが、やはり鬱陶しい．．．．。来月に予定している車検の際に一緒に作業してもらおうと思っていましたが、入庫の時期までには４０，０００ｋｍをオーバーするのは確実な状況。そこまでメンテナンスせずに放っておくと、どうやら

メンテナンス時期を過ぎています

　という 警告 に変わるらしいので、車検の予約と見積もりの際にでも交換してもらおうと思います。

←昨日の朝の通勤路です。

　冷え込みはそれ程でもなかったんですが、細かい乾き雪と強風の影響で、市街地はこの冬で１、２を争うほどの手強い路面状況でした。国道まで出ると凍結防止剤散布と交通量の多さで、ほぼドライ路面となっていたため、通勤にかかった時間は夏場とあまり変わりませんでした。





　今朝の路面はほぼドライで、通勤経路上のクルマの流れも良かったのですが、冷え込みは今月になって１番だったんじゃないのかなぁ？




　最寄りの観測点で記録した最低気温は、マイナス７度以下だったようです。





　ここからが本題なんですけど、フィットＨＹＢＲＩＤ って、ヒーターの効きが悪い と思うんですよ。


　ＨＹＢＲＩＤ車 （アイドリングストップ機能搭載車も？） って、エアコンやヒーターの設定温度や使用頻度で燃費が大きく変わる、っていうのは知識としても経験でも分かってはいました。エアコンやヒーターで車内温度を設定値に近付けるためには、それを稼働させるためのエネルギー（＝エンジン動力）が必要ってことです。

　ただ、ヒーターの効きの悪さの原因が１００％アイドリングストップにあるとしたら、走行中（＝エンジン稼動中）は暖かいハズなんです。実際には、走行中も暖かさが物足りない．．．．．。





　で、私なりに考えた仮説を。

フィットＨＹＢＲＩＤ は変速機にＣＶＴを採用しており、
スピードとエンジン回転数の関係が任意に設定できる。

↓

低燃費を実現するため、市街地を一定速度で走っている時の
エンジン回転数は、概ね１，１００ｒｐｍ前後。

↓

アイドリング＋α程度のエンジン回転数では、
ヒーターを満足に稼働させられるほど発熱しない。

↓

さらに、ヒーターの熱源である冷却水を動かしている
ウォーターポンプも、低回転で稼働している。

↓

そのため、氷点下まで冷えた空気を十分に加熱するに至らない。

↓

よって、ヒーターの効きが悪い。

↓

寒い．．．．．

　こんな感じなのでは無いかと考えております。エンジン回転数とヒーターの効き具合に相関関係があることは、経験上間違いないです。マニュアルのインテグラで追い越し加速等をすると、少しのタイムラグの後に過剰に暖かくなりますし、フィットＨＹＢＲＩＤ でもＤレンジからＳレンジ （エンジン回転数は2,500ｒｐｍ程度） に落として坂道を登ったりすると、やはり一時的に暖かくなります。

　※ ヒーターの設定温度は２５度、ブロアの回転数は通常、最弱から１段階上に設定しております。



　プリウスなどのＨＹＢＲＩＤ車のオーナーさんの中には、プラスチック段ボールなどで ラジエーターの一部を塞ぐ という対策をされている方もいらっしゃると聞いております。ただ、それってサーモスタットが開いてからは効果的だと思うのですが、ヒーターを稼働させながらアイドリング＋αの回転数で氷点下の中を５０～６０ｋｍ／ｈで淡々と走っている時、果たしてラジエーターに冷却水が回っているのか、少し疑問な気もします。




　という訳で、私の防寒対策はコレ。

膝掛け

　だいぶ前に Ｊ’娘。 の謝礼物品かなんかでもらったもので、これがなかなか侮れないパフォーマンスの持ち主。とっても重宝しております。クラッチ操作の必要のあるマニュアル車には向かないと思いますけど、２ペダル車ならノープロブレム。カッコは良くないですが、背に腹は代えられないってことで（＾＾；

　先週の平日は気温が高くて穏やかな日が続き、木曜や金曜などは幹線道路はドライ路面で、冬眠していた夏タイヤ＆ベタベタのシャコタンのクルマがひょっこり現れたりしてました。ただ、気温が高いと積み上げられた雪が融けて道路に流れ出し、水飛沫となってクルマを汚します。昨日は湿った雪が降り積もってその状況に拍車を掛けたこともあり、通勤車の フィットHYBRID はご覧の有様。




　ということで、冬場によく利用している 水洗５分１００円 のコイン洗車機で、ざっと洗い流して来ました。取り敢えず砂や泥を洗い流した程度ではありますが、何もしないでもう１週間放置する気にはなれなかったもので。まぁ、家に帰って来る頃には、またそれなりに水飛沫を浴びちゃってるワケなんですが（苦笑）




　洗車場を後にし、近くにある 黄色い帽子 へ何となく行ってみました。自宅の最寄り店舗では無いので普段は行きませんが、たまに入ってみると掘り出し物を見つけたりすることがある店舗です。で、掘り出し物というほどではありませんでしたが、以前より購入を迷っていた商品が多少安くなっているのを見つけました。




　ホーン用のリレー＆ハーネスのセット です。昨年の初売りで購入し、１年以上熟成させているコチラと一緒に、暖かくなったら取り付けることにします。



　最後に、早目のタイミングではありましたが、ガソリンも給油。



　航続可能距離表示と燃料計の針の位置、今週の走行予定から考えて、次の週末まで持つかどうか微妙な感じだったので、安全策を採りました。ウチの辺りも、先週辺りからレギュラーで１３０円を切るところが出始めており、燃費が伸びない冬場にはありがたい限りです。

←ガキの頃から大好きな、ダットサントラック（６２０型）　。いつか欲しいと思いながら歳を重ねて来ましたが、
ＵＳ ＴＯＹＯＴＡ を所有してみていろいろ感じたり判ったこともあり、現在では単純に“好きなクルマ”となっております。もちろん、宝くじが当たったらレベル のハナシであれば、欲しいと思い続けていますけど。
　この他、先日のブログでも書いたフェアレディＺとか、５１０ブルーバードとか、宝くじレベルで欲しいクルマは、何故かＤＡＴＳＵＮブランドに多い私です。








　ということで、最近見掛けた ＤＡＴＳＵＮ をご紹介します。





　日産のディーラーに置かれていた、ダットサントラック７２０ダブルキャブ４ＷＤ の消防車。消防団の屯所に配属されている車両のようです。７２０の４ＷＤ自体、ほとんど見ることは無くなりました。車両の用途から、走行距離の少ない極上車であることは間違いないと思いますし、岩８８ナンバー が維持されています。ひとつ心配なのは、昨年１１月のご当地ナンバー導入により、関係自治体の公用車が順次 平泉ナンバー に変更されていること。おそらく車検のため入庫していたのだと思いますが、このタイミングで平泉ナンバーに変更されたのでしょうか？




　もう１台はコチラ。





　近い将来、アジア圏の大衆車ブランドとして ＤＡＴＳＵＮ が復活するというニュースもありましたので、なかなかいいセンスだと思いました。センターの ＮＩＳＳＡＮ エンブレムを外したくなります（＾＾；