“２４４”のブログ一覧

　天気が良かった年度末の本日、赤フィット 用の新しいタイヤ＆ホイールを装着しました。
　
　今回もネットで購入したタイヤをカー良品量販店に持ち込んで、組み込みとバランス調整作業をしていただきました。少し前に実際に店頭を訪れ、見積もりも取ったりしたんですが、トータルでの支払い金額で比較すると、やっぱネット購入に軍配が上がるんですよね（苦笑） 悪いなと思いつつも、背に腹は代えられない事情もありますしね。




　で、お店に向かう途中に前を走っていたトラック。










　こういうセンス、好きですね～。





　お店から戻ってすぐ、交換作業 開始。サクッと終わらせて、タイヤの慣らしを兼ねつつ注文していたコーヒー豆を買いに行きました。道路沿いの建物のショーウィンドゥ（？）に映る姿にニヤニヤしつつ、タイヤの感触を確かめます。チョイスしたタイヤは



GOODYEAR EAGLE LS2000 HybridⅡ。ＧＤ３フィット のキャラクターや我が家での使い方を考えると低燃費に特化したタイヤである必要性は低く、手頃な価格の国産タイヤで排水性が高そうな溝のしっかりあるトレッドパターンであることを重視。そんな中、以前使ったことのある ＲＥＶＳＰＥＣ が好印象だったGOODYEAR製のこの銘柄が浮上し、購入予定サイズがリムガード付であることが分かりました。先日高校を卒業した長女が近い将来運転免許を取得したら、最初に運転する（させる）クルマでもあるので、リムガード付というのはポイントが高かったですね。





　走ってみた印象としては、ロードノイズも低く抑えられ段差を乗り越えた時の突き上げ感もマイルド。うねりのある路面でも不必要にハンドルを取られるようなことも無く、運転しやすかったです。まぁ、３部山タイヤとの比較なので、悪い印象があるワケが無いのですが。


　


　ホイールの方ですが、いろんな銘柄やサイズを検討する中で、常に頭にあったのが以前乗っていた ＧＤ２フィット４ＷＤ。




　Volk Racing Ｇｒ．ＮＲ の７インチ幅に185/55R15サイズのタイヤを引っ張り気味に組んで履いていたんですが、クルマの年代よりもホイールの年代が古かったためかフロントのキャリパーとスポークが干渉。オフセット４３とギリギリまで攻めたサイズだったのに、さらに３ミリのスペーサーを挟むハメに。ＧＰ１フィットＨＹＢＲＩＤ でもハブ径の違いから３ミリのスペーサーを挟んでおり、今回はどうしてもそれは避けたかったんですよね。そんな中見つけたのが、クルマとホイールの年代が合っているだけでなく、ホイール自体もＧＤ系フィットへの装着を念頭において企画された 無限ＮＲ。カラーも落ち着いたシルバーで、リム幅もオフセットも余裕の安全圏サイズ。



　フェンダーツライチってカッコいいんですけど、ボディ側面の汚れ方が半端じゃないんですよね（苦笑）　

　
　その分、リバースリムに湾曲したスポーク形状なので、リムの深さは充分。ただ、リバースリムゆえにエアバルブが奥まった位置にあり、空気圧調整が多少やり難いのは想定外でした。



　８時方向と９時方向のスポークの間に小さく見えるエアバルブキャップ、見えますでしょうか？




　
　今日の慣らし運転は５０ｋｍほど。家に戻って、先週交換したスタッドレスタイヤ２台分と合わせて合計１２本のタイヤ＆ホイールを片付け、今日の作業の一切が終了。




　
　と、簡単に書いていますが、後片付けが一番大変だったかも知れません。ご存知の方はご存知ですが、タイヤ＆ホイールをたくさんストックしてあるため、我が家のヨド物置は既にパンパンなんです。




　
　実際に３台のクルマに装着している計１２本以外に、タイヤ付ホイールが４０本、裸のホイールが６本、裸の新品タイヤが４本あるようです（驚）　普通なら必要な分だけ残して処分するんでしょうけど、どれも手放したくないんですよね～。そのうち気が向いたら、ちょっと考えることにします（←他人事）