ルドルフ ブデル (EV164)のブログ一覧

2年前に中古で購入した2019年式日産リーフe+(当日のメータは28,000kmぐらい)を10万km使用して、今は約13万キロになったのでフル充電からのレンジテスト(航続可能距離テスト)を一般道(国道メイン)でしてみました。
フル充電でのパネルの走行可能距離表示はecoオンで459kmです。実際はどのくらい走れるでしょうか？

タイヤはMICHELIN e-PRIMACY 205/55R17です。

まずは100km走行おきにデータをとって行きます。
ドライブモードはD+ecoオンです。e-Pedalは使用していません。
一般道を走ります。

バッテリー残量100%→82%で100km走行出来ました。

また一般道を走ります。

バッテリー残量100%→60%で200km走行出来ました。

バッテリー残量100%→0%で500km走行出来るペースです。
ここで次の日にテスト再開することにしました。

さて、テストを再開します。当然ながらメータに変化はありません。

また一般道を走ります。

バッテリー残量100%→38%で300km走行出来ました。

また一般道を走ります。

バッテリー残量100%→18%で400km走行出来ました。

また一般道を走ります。

バッテリー残量100%→8%で450km走行出来ました。

バッテリー残量8%であと39km走行出来るという表示です。
なので、今回の一般道での走行可能距離テストの結果は、450km+39km=489kmと言う結果になりました。
MICHELIN e-PRIMACYがEV専用で電費も優れているせいもありますが、フル充電での表示459kmを超える走行可能距離となりました。
これだけ走るとバッテリーの劣化は感じませんね。