しぐみんのブログ一覧

キャロルさんではなさそうですが
前車フレアワゴンに関しては2年でバッテリー死亡してました。

原因はわからずじまいですが････
過放電が過充電くらいでしょうかねえ。
充放電制御あるのにそんなことなるんかなあ
うーん。

キャロルさんエネチャージ付いてるので
もしかするともしかするのでアーシングは
やるつもりではある。

基本はマイナスからプラス。
細くてもやり過ぎてもダメなもんはダメ

いつも通りであれは
①22sqでバッテリー→ボディに一本
②14sqでバッテリー→ヘッドに一本
③14sqでヘッド→ボディに一本
たいていこれで足りる。

単純に電力一番使うのはエンジン(笑)

問題はバッテリー端子にステー追加しないと
アーシングする事出来ない点。
スチールのL字ステーで問題ないんじゃがね
銅版3mmとか高いもん。
そこまで意識高い系じゃないし

やっぱりシート下げないとお尻割れるわ(笑)

19800円で買ったZC33S純正シート
レカロだとシートレール含めて中古で6万円は
見積もって必要になるのでお試し装着････

骨もほぼ36アルトと同じようなものらしい
サポート部にフレーム追加しただけみたい

骨にコスト掛けずに他に掛けたってこと？

ウレタンの硬さも良い感じだしサポートも
期待していたよりもしっかりしてるし

これなら確かに高騰するかもなあ。
身体疲れにくいもん。

とりあえずお漏らし疑いのあるブレーキマスター
水温が60℃まで下がることがままある水回り
追加のキー登録作業の日程決まったので

アーシングとかはこの後にでもやるかな

運転席側シート交換(ZC33S)
ハンドル交換(36ワークス純正)
オーディオ(KASUVAR KAR9C)
オーディオパネル(200mm→180mm)
バックカメラ(イクリプスBSG17)
ブレース追加
(フロント:タナベ リア:クスコ)
プラグ(中古のNGKイリジウムRX)

これからやること
バネ交換(おそらくサスペンションプラス製)
リアに手持ちのリジカラ装着

必要なモノ
夏タイヤ(14インチが希望)

そんなわけでZC33S純正シートに
変更しての通勤で愕然としたワテクシ。

キャロル純正シートと比べても重量は大差ないのに

実際乗ると大違いな訳で。

まずはシートヒーター。
キャロル純正だと座面のみですがZC33S純正だと
シートバックと座面があったかくなります。
流石登録車のシートというべきか。

地味に効いてるのはサイドサポート。
身体が揺さぶられないので楽(笑)
シートクッションも当然ながらと
キャロル純正シートには戻れない。戻せない(笑)

買った金額自体は安いので良い買い物でした。

こうなると助手席も揃えたくなるなあ････

というわけでいきなりの画像。

36アルト、キャロル界隈では有名な流用
ZC33Sスイフトスポーツ純正シート装着

正直手頃なのが無くてあきらめてましたが
たまたま見つけて即確保。

車検はグレーゾーンなのでその時に考えます。
サイドエアバッグ付きシートが多分ネック。
(キャロルさんには無い装備だしw)

装着に関してはエアバッグ配線の自動ショートが判断付かなかったため
配線切断して縒り合わせてカシメ。
んで絶縁。

ヒーター配線も面倒なので切って繋げました(笑)
過電流なら先にヒューズが飛ぶｷｯﾄﾀﾌﾞﾝ

なぜかシートベルトキャッチは弄ってないのに
シートベルト警告音がならない････
要確認。

ここで気になる事をひとつ。
重量ですがほぼ変わらないです。キロ単位では違ってないはず。
乗り降りはスライドさせた方がお尻には優しい(笑)

純正シートだとホールド感が薄かったのが
マシマシになるので上着とかは都度脱ぐ感じ

ただまあ本体が3万後半～4万円超えるなら
車検の書類が出る正規レカロが狙えるので
買うときはよく悩みましょう。
※AM19シリーズ不人気だけど完成度高い(笑)

次の車検まではコレで。
夢はレカロ(笑)