エテカッテ・ジジーラモ＠団ヤのブログ一覧

注目度はとても高い！
実際売れている！
実車も見ず、試乗もせずして契約書にサイン！！
まさに、レクサスの狙い通りのクルマになっている・・・？？
私も、ボデイサイズから心惹かれるクルマです。

そこで、さっそくMy Dに入庫したてのUXを見に行ってきた。
展示車は私が見たかったテレーンカーキでなくオレンジ系のUXでした（ザンネン）

クルマのカラーは第一印象を左右するほどの重要なファクターだと思っています。


このUXは一応SUVのジャンルに入っている・・・が、クロスオーバーの位置づけでしょうか！？
車名がunder crossover  crossoverなのに「X」とされるのは交差を意味するXからとられているようです。ややこしい！！

一般的機械式駐車場の高さ制限１５５ｃｍをクリアーさせるためにシャークフィンアンテナを含めても高さ１５４ｃｍ、その上一般的なパレット式駐車場の車幅１８５ｃｍをクリアーできるように車幅１８４ｃｍ。そのためＳＵＶ特有の背高感はなく普通のコンパクトカーの雰囲気でした。

エクステリアはこれと言ってケチをつけるところはありません。
もちろん、リアバンパー下のあのパンティー（マフラーの消音器）がみえるかどうかですが、よくよく見れば見える程度でしたのでなんとか合格でした。　ＵＸのパンティーは力士の”さがり”ようにディフューザーでうまく隠れている感じ！
チラ見でも、もう少し綺麗なセクシーパンティーであってほしいところでした（苦笑）

フロントフェイスはGOOD DESIGNです。

団ヤ’ＥＹＥ

インテリアはこのクラスですから高級感はあまりありません。
特に、前後ドアトリムの質感はいただけませんね！　version L でも同じ質感です。ただし事前情報よりはよかったかなぁ・・汗！

次に、ＳＵＶとするのであれば狭いラゲージの容量も気になるところです。

お話によると、”ベビーカー”の積載が難しいそうでした。

＊ガッカリしたところは、ただ単に幅広い客層を獲得しようと３９０万円から値札をつけた。実際には色々オプションつければＮＸよりも高くなりますが・・・
この価格設定がレクサスに求められている”質感”を出すことができなかったと個人的には思う。
見て、触って、動かしてみてうれしくなる高級コンパクトカーの要望は高いと思うのです。もちろん安全装備満載で。

＊期待できるところは、「先読みエコ・ドライブ」機能です。この機能はいまのところ、ＵＸのみとか。

＊嬉しいところは、最小回転半径です。
主要諸元表に最小回転半径は5.2mと一応優秀な数字。
これで、コンパクトなボディをキビキビと・・・小回りが利きます！！

しかしですよ！
ライバルになるであろうＢＭＷ　Ｘ２はなんと5.1mです。

参考データ：レクサスＮＸは5.6m又5.7m RXは5.9m　ちなみにMy ISは5.2m.。

私は、この”最小回転半径”がとても気になります。


オマケ：セレブ菜園より・・初めてチャレンした”長イモ”の収穫です（写真参照）　ムカゴがたくさん実って始末が大変でしたので来年は栽培しません（苦笑）



ここで一言『レクサスさん、あなたのやることは”質感の向上”ですよ！』




P.S.　レクサス岡山　新型ＵＸ特別内覧会が12/1SAT～12/9SUN ＊12/5WEDは定休日。　期間限定のオリジナルスイーツを楽しめますよ。　Let's Go！