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  5. レガシィとスバル [組立工]
EJ20+KF-ZE生活
イイね！
   
2013年11月16日

レガシィとスバル

レガシィとスバル ※あくまでも個人的な主観に基づいた記事です



こう見えて、自分は初代から５代目までのレガシィに接してきました。

歴代モデルの中で、３代目ＢＥ/ＢＨ型のセダンを過去に所有し、現在は４代目ＢＬ/ＢＰ型のセダンを所有しています。

他は代車であったり、試乗車であったりといった形で乗ったりすることがありました。


歴代モデルを振り返ると、初代～４代目までと５代目は異なるクルマだと感じました。


４代目レガシィまでは初代からの美点を正常進化させてきたのですが、５代目からはボディサイズを大幅に拡大したことを筆頭に北米市場を意識したクルマに変貌しました。


５代目オーナーの方には申し訳ないのですが、実際に試乗してみて『大きく重たいクルマ』に変貌してがっかりしたのを覚えています。
４代目と比較して、全体的に質感の低下が否めませんでした。

走りに関しては後のマイナーチェンジで大幅に改善されましたが・・・


北米市場を強く意識した大柄なボディのため、日本国内では使いにくいクルマとなってしまいました。
実際、あまり路上で見かけなくなりましたし・・・。
 



そして、近々登場するといわれいる６代目レガシィ・・・
５代目でも大柄なボディをさらに拡大し、車種もアウトバックとセダンに集約されるらしいです。



そして、レガシィコンセプト・・・全長4930ｍｍ全幅1940ｍｍ全高1500ｍｍと相当な巨体になっています。



クーペのようなルーフラインで後席の居住性は？？？
 

あくまでもコンセプトモデルですが、これをレガシィと呼んでもいいのだろうか？
 
個人的には違和感しかありません。


スバルのクルマ造りは、どこを目指し、どこに行こうとしているのか・・・。
自分には収益向上一直線に見えます。


もう少し、国内のユーザーにも目を向けて商品開発をして欲しいです。
北米市場で非常に儲かっているのですから・・・

レガシィの実質的後継とされるレヴォーグ、次期ＷＲＸ、６代目レガシィといった新型車が控えていますが、当分の間は様子見です。
 
ブログ一覧 | 不躾自動車評論 | クルマ
Posted at 2013/11/16 23:43:52

   

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この記事へのコメント

brat
2013年11月17日 10:12
全くの同感です。

5代目は大きすぎるとユーザーの声

結局ツーリングワゴンの売り上げ低下

まあ北米で儲かっているのでサイズUP

次期レヴォーグを見ないとなんとも言えませんが

コンセプトのレガシィはどう見ても

今までのレガシィユーザーから見て

違う車と見えてしまいますね








コメントへの返答
2013年11月20日 22:08
こんばんは。

５代目レガシィ、悪いクルマではないのですが大きすぎますね・・・。
狙い通り北米で儲かっているのでメーカー的には良かったのかもしれませんが・・・。

レヴォーグの情報が出てきましたが、やはり大きすぎるような気がします。

レガシィコンセプトはレガシィではないという印象が日増しに強くなっています。


迷走している感があります。
シンボリルドルフ
2013年11月18日 20:30
こんばんは！

私の高校時代の友人は、かつてレガシーツーリングワゴンを乗っていましたが、今のレガシーは全く別のクルマのようです・・・冷や汗

先日も、某メーカーの名車のフルモデルチェンジがありましたが、どこのメーカーも北米市場を強く意識したクルマとしか思えてなりません。（涙）
コメントへの返答
2013年11月20日 22:12
こんばんは！

レガシィ、４代目までは一貫したものを感じましたが、５代目は別のクルマになったような印象が強いです。

某メーカーの名車・・・あのクルマですね。
なんだか、モデルチェンジの度にがっかりすることが多い気がします（涙）

   

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