タワピーのブログ一覧

今年の夏は色々とお買い物出来ました💡



先日交換したのでまた購入したGパーツの、エアエレメント💡換えたばかりなので交換はまだまだ先ですが在庫がなくなるとソワソワするので購入しておきました(笑)



レザーマスター、レザークリーナー&プロテクションクリーム💡本革シートのお手入れはずっとこいつです💡



ワコーズ、スーパーハード💡タントの方が活躍する場面が多いです(爆)とても素晴らしい商品なので2度目の購入✴️



ペルシード、ドロップショット💡ウッドパネルやメッキ塗装パーツに使用してますがとても使い勝手がいいですね💡



アカデミーテクノサイエンス、マッハワン💡こちらはエンジンオイル交換毎に入れてる添加剤です✴️



そしてシートをリペアしてシートの保護と言う意味でアマゾンでシートクッションを購入💡

で、来たのがコレ



なんか思ってたのと違って(笑)



背もたれまでカバーされてるので作業着のベルトの金具でシートを痛めることがなくなります💡



足を上げて運転するので作業ズボンの裾の汚れがシートに付着しますが、この部分もカバーされてるのでそれも無くなりました❗選んだ重要なポイントでした💡ただ見た目が(笑)まぁ一番の目的はシートを痛める進行を遅くすることが前提ですので良しとします💡もちろん運転し終わったらちゃんと外しますよ(爆)



あとはケンタイプロテイン、ミルクチョコ風味3㌔❗



甲羅組、カニ3㌔❗(爆)

すっかり夏の暑さは消えて雨ばかりの天気になりました☔雨の止む間もなくクラウンを乗ることも出来ず、久しぶりにエンジンルームの掃除をしました💡過去のブログを遡ると約5ヵ月程前に掃除してましたが随分おサボりしてたみたいです(笑)



車庫内なのでザーザー降りの雨じゃなければ作業出来ます(笑)

確か前回花粉の時期にやって以来💦そのまま梅雨～真夏と暑くてエンジンルームの掃除なんてやる気がしませんでした💧





最近は雨の天気でエアコンいらず、むしろ寒いくらいです✨おかげでエンジンルームは黒々ピカピカになりました✴️



ワイパーカウルトップパネルもついでにキレイに✴️時間があったら各所ウェザーストリップの手入れもしたくなってきた(笑)

今朝は4時から車庫で昨日の拭き取りの続きをしました✴️



車庫からクラウン出すも雨が降ってきてすぐさま車庫へ💧5時に虹が出てました🌈



バイザーが少しくすんでたので取り外してピカールで磨きました✴️ステンレス製なので磨けるのがいいですね💡



フチの黒い部分が褪せてるので油性マジックで筆刺しっぽく(笑)



こっち側はバイザー取り付けてたから筆刺し(笑)

ピカールの後にメッキングで保護し、黒い部分にはスーパーハードを✴️





黒々ピカピカになりました🎵

2カ月程前に運転席シートをリペアしましたが、気になるところがあって再度リペアしてもらいました💡













納得の出来になってて良かったです💡



ここ1カ月くらい修理や不具合、点検等で精神的によろしくありません(爆)今回もシートリペアで預けてたときに雨に降られてしまったので洗車しました💡

天気が良くなくて様子見ながら15時から洗車✴️拭いてる最中に降られる☔



蒸し暑さとの戦いの中の笑点休憩(笑)



19時スパシャン洗車完了✴️ただボディ洗って拭くのではなくメッキパーツ、ゴム、プラスチックパーツ等々やってると4時間は掛かります💦

とりあえずはキレイになった💡

先日ウインカーが戻らなくなる現象(本来ウインカーを出して曲がってハンドルが元の位置に戻ろうとすると自動的に切れる)が起きましたが再び起こりました💧ウインカーを出して曲がりきっても出っぱなしなので手動で戻さなくてはなりません💦💦戻し忘れると常に出しっぱなしで危険だしこんな見た目のクルマだから方向指示器くらいちゃんと出したいですよね(爆)



とりあえず手持ちのコンビネーションスイッチを引っ張り出してどんな仕組みか見てみることに💡





品番ですが、1JZ、1G、は同じでした💡1UZはエアバッグ付きだから違うだろし7MのGはテレスコが電動なのでそれも違うのかな💡





とりあえずカプラーの差し込み口を持ちながらクルクル回してみると内側の3つのポッチの円も一緒に連動して回っていた💡



中身が気になるのでバラして見ました💡ネジ3個です❗





フリーの状態でウインカーを出していない状態です💡



試しに左ウインカーを出した状態💡左側のイビツな形した縦長の白いプラスチックが3つのポッチの円のプラスチックに近づいているのがわかります💡



更に左にハンドルを切ってる状態です💡凹凸の段差があります💡



ハンドル切って戻すときにこの段差に接触して乗り越えるときにウインカーが戻る仕組みのようです🎵右側のウインカーを出すと下側の突起したプラスチックが触れて、左側と同じ動きをします💡とても良くできてるなと感心してしまいます(笑)



いざ、自分のクラウンをバラし作業💡ステアリングはもちろん、周辺のコラムカバー等外します💡

最初円形のプラスチック部分だけ交換出来ると思いきや、、、
自分のクラウンのプラスチックは割れてるわバネはいなくなるわでASSY交換に💦💦💦

ステアリング下に繋がってるハーネスをまず外して、コラムカバー周辺のネジを外して本体取り外し💡



自分のクラウンに元々付いていたコンビネーションスイッチ。試しにクルクル回してみると外側だけ回って中の円形プラスチックは回りませんでした💧そりゃ連動してないのでウインカーが切れないわけだ(汗)連動してないからハンドル切ってるときのプラスチックの段差に乗り上げてる時のカチ、カチ音の手応えもナシ😓



手持ちのパーツと比べてずいぶんプラスチックも劣化している模様😵



パーツは紛失するし割れてるわでサヨナラ。



交換終えてスッキリと思いきやフォグランプのオンオフスイッチが白化している💧💧自分の付いてたやつは状態良かったのに悔しい。



ダイソー、ラベルシール黒❗黒だけ売ってなかったので色々な色(爆)



フチは油性マジック塗り塗り❗真ん中にラベルシール黒(爆)シールのが少し大きかったから少し回りをハサミでカットでお粗末様‼️

ホーンパッドもフィッティング悪かったので手持ちのストックと交換❗

肝心のウインカーはちゃんと元に戻りました✴️✴️ウインカーが自動で切れるって幸せ(笑)