Tsuka748のブログ一覧

アンダーフレームを装着したCC110の試走。　
　　
カッチリした乗り心地になりました。
コーナーでの倒し込みに際して
フロントが掬われる感覚が随分と減ったコトに加え、
フロントとリアが同調して動くようになったので
走らせた感じは普通のバイクに近い挙動をするように
なったかな、と。
　　
　
パイプの分だけ重くなり、
重心が下がった感が強いけれど
コレはスグに慣れるレベル。
　　
2ﾏﾝｴﾝちょっとでこの躁安が手に入るのならば
十分アリだと思います。
　　
　　
　　
回転上限を7,000rpmまで上げた
オーナーさまのCT125改の速さは
ちょっとした脅威を感じる程。
　
アクセルを開けていく場面では
圧倒的な加速を見せ付けられます。
　　
いくらCCのファイナルを
ロングに振ってあるとは言え、
排気量の差は如何ともし難く…
　　
アレに張り合うには
CCを125ccにボアアップするしかないのだと
思いますです。
　　絶対にボアアップはしないけどっ！
　　
　　
本日の走行　80.4km
本日の燃費　61.8km/L ← CT125は 65.5km/L

久しぶりのロードバイク。
　
特に当てもなく走り出して、
なんとなく調子が良いコトに気が付いた。
　　
その時点で、
なるべくロングを走るーと目標設定。
　　
ケイデンスを上げるコトなく、
重いギアで頑張るコトなく、
淡々とペダルを回して
どこまで走れるか試してみた。
　　
　　
取り敢えず京奈和自転車道の涯まで走って41km。
余裕があったので、
嵐山まで戻って今年初の100kmライドを目指そうと
来た道を戻るべく進路を変えてしばらく走った
60km辺りで、持病の偏頭痛が発生。
　　
頭痛薬一式を自宅に置いてきてしまったので
どうしようもなく、
この後は体調に気遣って多めの休憩を取りながら
自宅に向かった次第。
　　
　　
結局、走行は81kmに留まったワケだけれど
久しぶりにロードバイクを走らせて
楽しかったのは事実。
　　
今回はトレーニングを考えることなく、
終始ペースを抑えて走ったので
体力的には楽だった。
　　
だからこそ頭痛薬を忘れたコトが悔やまれるー　
　　
　　
本日の走行　81.3km
本日の消費カロリー　2,138kcal

アンダーフレーム&エンジンガード投入の巻

　　
　　
オーナーさまのCT125を試乗させてもらった時、
車体の剛性感が全然違うコトに衝撃を受けたのでー
　
CTの真似をして
アンダーフレームを装着したった。　
　　
　　
煙突をモナカ管に換えているため
装着できるのか不安だったので
真面目に調べてみたトコロ、
ジャブローのレビューから
欲しい情報をサルベージ成功♪
　　
　　
大船に乗ったつもりで発注したのが25日。
着弾は本日27日昼過ぎ。
で、
定時後にサクッと装着してみた。
　　
　　
ヘッドライトステーにクランプを咬まして
アンダーフレーム上部を締結し、
アンダーフレーム下部はエンジン下面で
ステッププレートを固定するボルトを共用するコトで
車体の首と腹をがっちり固定する仕様。
　　
エンジン下面を保護するアンダーガードは
ターマック専用車であるウチのには
過分な装備となるけれど、
あっても邪魔になるモノでもないので
取り敢えず装着だけはしてみた。
　　
　　エンジンオイル交換時には
　　間違いなく邪魔になるんだけどねw
　　
　
パーツの開梱から始めて
工具を片付けるまで60分ちょい。
　　
タコメーターやサブコンの投入で
ハーネスがぶっとくなっているため
カウルの装着に無駄に時間が掛かるのはお約束として
受け入れるしかないーっつうコトで。
　　
　　
所記の剛性感を確保できているかの確認は
明日以降のお楽しみ。
　　
るっくすのーまるなクロスカブを指向しているだけに
アンダーフレームが悪目立ちをしなくて安心したぜ✨

オーナーさまのCT125の初回点検完了。
　　
ついでに、
　フルエキ、
　ハイカム、
　ハイコンプピストン、
　サブコン
を投入して、
ドライブスプロケットを7%程ロング化。
　　
　雨天での走行を考慮して
　パワーフィルター仕様は見送りました〜
　　　
　　
今月発売されたばかりの
ビッグスロットルボディも発注しているものの
初期ロットは既に完売しているらしく、
次回入荷は7月とのことなので、しばしお預け。
　　
　→聞くトコロによると
　　未だに1stロットが出荷されていないー
　　との話もアルとか？？？
　　　
　　
今の仕様でもノーマルの7.4ps/5,750rpmに対して
9.8ps/7,250rpmは出ているのだけれど、
ビッグスロットルボディを突っ込むコトで
10.8ps/7,500rpmまで出るようになるらしい。
　　
オイラのクロスカブが
8.8〜9.0ps/8,250rpmだから
CT125にはどうやっても追いつけなくなるコトが
確定しましたのよ。。。
　　
　　
一旦は慣らしを終えたCT125だけれど、
ピストンを換えたので、慣らし再びー
　
　スリーブはノーマルのままだから
　200〜300kmも走ったら十分だとは思うけど。

備忘録的な…
　　
久しぶりに走らせた。
　　
　　
普段はN-VANにしか乗っていないから
久しぶりの981のシートは
まるで高級ソファのようだった。。。
　　
　　
乗り心地はいいし、
踏めば欲しい分だけ加速するし、
ハンドルを切ればちゃんと曲がるし、
ブレーキも無茶苦茶効く。
　　
　　
　　
ワシ、
こんなクルマであんなコトをしていたのか？

もうできない…
無理。。。