割り切りの極致なコンパクト5HBクーペ

やたらとえぐいプレスライン等が目立つ気もしますが、総合的には実は歴代モデルの中で、初代に次ぐくらいには好みです…。
この際なので白黒銀あたりは避けて、赤青あたりで乗りたいですね。

1リッターなのでどんなものかと思いきや、車重の軽さが幸いしてそれなりに走ります。スロットルの特性か、ゼロ発進時は些か重めで50km/h前後から元気に走り出すみたいですね。一応エコモードが付いていますが、今回乗った限りでは何がどう変わるのかわからず終わりました…。
なお、エンジン回転に関してCVTながら多段ATのような挙動?を示しますが、それするんなら素直に6ATあたり積みゃあよかったんじゃなぇーんかね?と思います(笑)

ハンドリングは前を向いて走る分には変な癖もなく、1時間は何とか乗ってられると思います。後退時に何故かステアリングが軽くなったように感じたのは仕様なのか気のせいか?

まぁ、悪くはなく特段問題はないと思います。以上。

荷室については車格なり、運転席周りは小物の類は置きやすいです。

今回の個体･仕様は、近年にしては珍しいことにトリップコンピューターの類がなく良いも悪いもわからん為ノーコメントとさせて頂きます。

最廉価モデルが税込での車両価格で150諭吉から と思えば、20年ほど前だと同様の仕様なら100諭吉以下もあったことを考慮すると、価格だけで言えば随分と高くなったと思います。
義務化された物もありますが安全装備の類が標準装備されていたり、昔は場合によってはエアコンすらオプション扱いだったのがほぼ間違いなく付いて、贅沢言わずに普通に乗る分には困ることはないことを考慮するとべらぼうに高いものではないと思います(※昨今の物価高･製造コスト高の影響で、その分が車両価格に乗っけられたのは痛いですけどね)。