いっせぇのブログ一覧

元々、サッとほしい工具が取り出せつつ、しまえるとこにしかしまえなく、蓋裏のデッドゾーンまで最大限に有効利用する仕様にしてました。


しかし、時が経つにつれて引き出し側も増えてきた工具が入らなくなったり、どうも使い勝手が悪かったりと不満な点も多かったので、ここ1年くらいで引き出し側の工具どうするかソリューションを対策してきました。


まずはソケットを最小限のスペースで仕舞うソケットホルダーを作り、






ドライバーを1段目の引き出しに入れるとめっちゃ嵩張るのと、蓋が重すぎて蝶番がもげそうだったので、ドライバーを外出しにホルダーしつつも、チェスト蓋を支えるのと同時に1/2セットもついでに台車に乗せ拡張チェスト台を作り、












そして一番下の引き出しに取り出しにくいし、ガシャガシャ取り出したあと、最後しまう時に毎回知恵の輪してギリギリ仕舞えるプライヤー類をもこの台に脇刺しスタイルにアップデート。




僕の場合はガレージがなく、整備作業場まで自宅から持ち出してが前提なので、
作業性、携行性、視認性、収納性、などを考慮の結果、今ここまで辿り着きました。



もうこれ以上はやりたくないなーと思いながらも、また不満が出てきてやっちゃうんだろうなー。

道中、曇りがちな晴→小雨→土砂降り→快晴という目まぐるしく天気が変わる中、周りでにわかに流行っているENDLESS 130 COLLECTIONにお邪魔してきました。

どの車も実動車、レーシングカーを除きどの車もナンバー付きでバリモンにレストアとお約束のブレーキチューニングされた車たちがずらっと並んでいました。


流石に経年の劣化が、、、なんて車は一切なく、ないパーツは作ってまで再生されておりました。


運良く会長の花里さんにお話しを聞かせていただきましたが、そのこだわりと熱意、胆力には脱帽でした。復元というかもはやリニューアル。


極上レストア車やレース車にため息ものですが、その中でも僕の印象に残ったのはZ4 GT3ベースのS耐車両でした。こんなマジマジと見るチャンスなんか無いからね。



まず、アクリルウインドウなのにBMWマーク。マジ？って思いましたが、これもレギュレーションでしょうね。レースで壊したら高そー。




こんなところまでガセット補強の入ったこれまたBMW刻印入り。J項的なやつですね。







なんか右リヤのデュフェザー上に生えているホース。給油のアースですかね？




こんなペッタペタの車高でもフルストローク。







ひとしきり極上コレクションを見まくってカフェでお茶。エンドレスレディにコーヒーを運んでもらえるなんて思ってもみなかったので、緊張してどこ見ていいやらで挙動不審の職質寸前おじさんでした。



お昼も過ぎ、いろんな方とY田先生のM3談義もひと段落したところで帰路へ。

どうせ上りの上信越から関越は大渋滞だろうと思ったので、思い切って一山越える国道299から国道462、川越街道というショートカットルートでとりあえず赤くなってない東松山インターまで下道だ！



と思い走り出すと、国道どころか、普段ラリー群馬戦で走る林道かよ！と思う道でした。

なかなかの荒れ果てた狭い道でしたが、どうせならってことで、ずっとレッキ一回目ペースで走りながら、ペースノート用語を1人でブツブツ練習してました。

凄い道で、462号線の終盤になるまで一台も対向車が来なくて、こんなとこで立ち往生しなくて良かったと、今更ながら思ってこの日記を執筆した次第です。

普通の人ならこの道行き止まりかも…と不安になり、絶対引き返す筈です。まあ、Uターンできるほどの道幅も無いんですけど。



追伸
ちょっと温度帯がアレですが、これ欲しくなりました。

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ご苦労がいっぱいだと思います。
少しですが、せめて動物たちの餌代にでもなってくれたらなと思います。

http://www.shift-gymkhana.com/2102_Donation4EbisuC/?fbclid=IwAR1aCLtoSgxi7EUVIcV8oXMJvydIW6XQws1ffEOWHsftvD7yyIIrqhP78XU

いつもの如く、ご無沙汰しております。

僕のロードバイクもお爺ちゃんなので、たまに乗っては掃除と整備するのんびりチャリンコライフしています。


先般、ポジションチェンジと掃除を兼ねて、クイルステムを外しました。
掃除も終わって取り付けていたところ、





見事に折れて臼がヘッド内に挟まって残ってしまってました。ピンボケすいません。

暫くは心も折れて、途方に暮れてました。

が、長いドライバでこねこねしたら生まれました。




という事でこの際、アヘッド変換のステムに。













最終的にはいつもの癒しの整備になりましたとさ。


おしまい

先日の本庄は今年一発目のサーキットだったのに雨でした。

今迄M3でしのいのダンプ路面は走ったことあるんですが、ウエットは初でした。

PSSはとてもコントローラブルでしたが、昔ドライもいいけど雨最強だなって感じたタイヤがあった事を今思い出しました。

CSC
コンチネンタル スポーツ コンタクト
このタイヤ、ルーテシアの新車装着でした。

未だに僕の中では雨ならコンチって神話が根強いてます。ミシュランよりも。
おぢちゃん達(俺もか？)にコンチいいっすねって言うと固くて好きじゃないって言われます。
僕はBSの方がよっぽど固いなって思いますが。タイヤ組むの一苦労なんだから。

値段と耐摩耗性を加味するとミシュランでしょけど、ドライのグリップとウエットのグリップで比較するとコンチ侮るなかれってイメージを未だに抱いてます。
ウエットだけならコンチかもと勝手に思ってます。

また履いて雨走りたいなあ。
でも、高いんだよねー、コンチネンタル。
やっぱり無理だな。



おぢちゃんの偏見(言い過ぎ？)に物言う愚か者の戯言でした〜。